Спасибо,сейчас гляну.

И так,отремонтировал две машины из трех (третья пока не приехала).Пошел по простому пути,воспользовался советом Алекса.Еще не имея приспособления для проверки давления в нижней камере,на одной из машин снял регулятор давления,воткнул перемычку на место реле бензонасоса,вылилось из дозатора с поллитра бензина под давлением.Подрегулировал СО (а все остальное,как уже писал,проверил ранее) и отдал клиенту машину,чтобы он приехал,когда будет приспособа.Сегодня приезжает,замеряю давление.Системное 6.5 кг,в нижней камере 6.0 кг.Чешу затылок,не должно переливать при такой разности.Тут клиент и говорит,что машина нормально работает(!).Снимаю регулятор,ставлю перемычку,выливаю литра полтора бензина,регулятор давления продуваю ... машина начала поддаваться регулировке!Отрегулироавл СО,все ОК.Вскорости приезжает второй клиент на машине,дымящей как дизель.Заглушив,еле завел,явный перелив.Регулировке не поддается.Иду проторенным путем : регулятор,перемычка,продув ка,давление даже не меряю.Прикручиваю регулятор на место,реагирует на реулировку СО,все в норме.Даже самому понравилось http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Это хорошо что понравилось

не радуйся рано они вернутся и приспособа может не помочь

дело в том что ты будеш откручивать пробку или регулятор (не знаю какая у тебя приспособа) и этого может оказаться достаточно для того чтоб давление пришло в норму а когда еще раз забьется неизвестно ставь стационарно на каждую и пусть катаются :xaxa





а если серьезно думай как промыть

Дело в том,что я объяснил и показал клиентам,в чем проблема.При них промыл давлением бензонасоса,замерил давление и продемонстрировал нормальную работу двигателя.Но подчеркнул,что этот результат может быть временным и даже кратковременным.А промывать нечем да и желания нет.Тем более,что полностью удалить грязь промывкой невозможно и все равно не будет никакой гарантии длительной и устойчивой работы двигателя.

Я практически никогда не меряю управляющее давление. вполне диагностируется забитый дозатор и по току/напряжению на регуляторе противодавления. типичные симптомы - на холостых регулировка как-то выводится и лямбда работает, с повышением оборотов - лямбда показывает переобогащение, а на регуляторе при этом - отсечка. тут либо накручен/неисправен регулятор противодавления, что легко проверяется заменой, либо забит дозатор. дозатор легко разбирается и собирается, диафрагма рвется где-то в 30% случаев, меняю на новую самодельную, из мембраны от газовых счетчиков, например. раньше даже лакоткань использовал, но вместе со старой диафрагмой. промывка - нитрорастворителем из пистолета под большим давлением. обязательна замена фильтра. кстати, как правило с такой проблемой приезжают машины с фильтром SCT.

У меня не заводится движок 2.3 ауди 100 90 г.в. NF система КЕ джетроник.Сначала заводилась но плохо где то сП 6-7 раза.Потом покрутил шестигранником дозатор и все движок молчит.Помогите кто чем может пожалуйста.

а как правильно отрегулировать регулятор давления

Проверь для начала давление в системе, возможно насос просто сдыхает.

если там до тебя ни кого не было то оставь его в покое. он здесь не причем.послушай людей начни с давления (верх-низ)

ну вот я бы, например, не рекомендовал ВООБЩЕ туда лезть. потому что судя по соотношению рвения и уровня подготовки - только хуже сделаешь. без обид. если так сильно хочется - ну купи манометр с переходниками, проверь насос. хотя бы насос. это - сердце системы.