Возможно это секрет нашей промэлектроники :xaxa У меня из трех блоков Я5.1 (при одной прошивке) при включении зажигания на одном сразу искра проскакивает, на втором както через раз, а вот третий еще ниразу несглючил http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

То, что не все поголовно хлопают - факт. На ВАЗах 16 кл редко встречалось, на 8 кл даже не помню, а вот Волги инж - это бывает. Причём начинают хлопать не сразу после установки, а как побегают уже. Тут причину в редукторе искать надо пожалуй.

Позавчера попросил товарища приехать на Газели-его хлопки уже достали: двиг 406, микас7.1, инжектор. Подключил разрядник вместо свеч зажигания. После повторного включения зажигания в течении 3 минут-искра не проскакивает, через 10-15 мин отличные вспышки на всех 4 цилиндрах. Отключил питание на катушки и сперва включал вручнуюс небольшой задержкой-искра не проскакивает. За 20 минут собрал блок : реле в коллекторе КТ819, эмиттер на корпусе, в базе на корпус электролит 470мкф и с +12 на базу резюк 51к, задежка-около секунды-двух. Монтаж блока (готового) будет занимать 10 минут-два питающих +12в провода с катушек -в блок, из блока через реле две фишки на катушки и одна клемма-корпус авто.

Правда конструкция имеет недостаток-транзюк без радиатора греется. Собирать либо в корпусе от старого коммутатора-там радиатор конкретный, либо поколдовать с управлением транзюка-сперва включить реле, а потом перевести транзистор в режим удержания. Тогда ток упадет. В следующие выходные поколдую еще. Можно попробовать полевик типа IRF Z46-на них падение напряжения практически равно 0, но под рукой не оказалось. Когда все вылижу-отчитаюсь. У кого еще какие идеи-пишите. Баржи действительно стреляют хорошо и часто, так что тема актуальной останется на долго.

Я делал по схеме приведенной выше (я выкладывал).Работат отлично и ничего не греется . http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Что то я не догоняю, 50 нока - вроде это стартер, и как же работает реле после отпуска стартера?

НЕПОНЯЛ.

СУВЖ Сергей

БАЛДА Я балда, все понял.

ПОКА

Эта схема (из 1 релюхи) крайне неудобна в использовании. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Особенно если частенько надо останавливаться. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif



А предлженный Kapitanом и мной(чуть выше) вариант с моей точки зрения самый оптимальный.

Релюху на разрыв питания МЗ можно маненькую подобрать-и ничего греться небудет.

Совсем маленькую релюшку не поставишь-ток что на катушках, что на МЗ порядочный-нужно ставить автомобильное реле-иначе контакты рано или поздно обгорят...А клиент может оказаться по пояс деревянным в этом вопросе. Сейчас пытаюсь скрестить две схемы-методу удержания реле, как при запитке от стартера, а импульс пусковой-от таймера. Вот это будет самый оптимальный вариант-только на работе запарка-не дают сосредоточиться. Завтра с утра дома помозгую... Я думаю-все должно получиться.

У меня маненькая уж 3 года отпахала и стоит на разрыв питания МЗ. Постораюсь седня посмотреть тип, а то уж позабыл даже.

Завтра отпишу тип релюхи.

Вчера на столе собрал гибрид из двух схем: реле времени на КТ817, и миниатюрном герконовом реле, дальше схема аналогичная схеме, приведенной выше, только управление не с реле стартера, а с миниатюрного реле, дальше работает режим удержания....Пока работает отлично, оставил включенной, уехал на рабоу. Вечером посмотрю, что получилось...Завтра еще попробую всунуть вместо транзистора тиристор...