вот такой вот аппарат)))http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif

вообщем поршневую обрабатывайте присадками, поможет это дело на сколько то... есть такие присадки которые прямо в цилиндр заливаются, какие то супер модные короче. Вот ими можно обработать на край. Мы так делали, вроде зиму без проблем заводилась, но с хуевыми аккамуляторами уже не шутили.



пузырь одному челу с щктиhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/jaza.gif

У вас наверно часто гидрики распирает на двигателях М60 от BMW из-за густого масла, на котором итак положено лить 15W40:tatice_03:http://www.carcd.ru/forum/public/sty.../tatice_03.gif:tatice_03:





скажите а у вас частенько наверно бывают проблемы с запуском из-за "ЭЛЕМЕНТАРНОЙ ПРОБЛЕМЫ В СИЛЬНОГУСТЕЮЩЕМ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МОТОРНОМ МАСЛЕ"http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/142.gif

ПОСЛЕДНЮЮ ФРАЗУ ЧИТАТЬ ТАК::

туплю после работы, и чет немогу редактировать....



скажите а у вас частенько наверно бывают проблемы с РАСПИРАНИЕМ ГИДРИКОВ из-за "ЭЛЕМЕНТАРНОЙ ПРОБЛЕМЫ В СИЛЬНОГУСТЕЮЩЕМ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МОТОРНОМ МАСЛЕ"http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/142.gif

Не частенько. Всего 2-3 таких притаскивали без компрессии. И они завелись просто после отстоя в теплом гараже. И компрессия появилась нормальная без заливок масла в цилиндры.По моему мнению из-за того, что у масла с ростом температуры уменьшилась вязкость и гидрики стали отрабатывать как надо.

Но я не гордый и могу принять и другую точку зрения, т.е. смыло масляную пленку. И за время отстоя через неплотности в конченом моторе масло затекло в цилинры, компрессия поднялась и машина завелась. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/Xsmily36.gif На том и порешим, мериться ничем не будем http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/113.gif

псих!!!http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/sm92.gif

может вы его(BMW) по незнанке верх ногами переворачивали пока с бубном вокруг танцевали???http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/142.gif

С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащённые малошумными высокотехнологичными двигателямиV8, а также М5 Touring. Двигатели изначально не отличалисьнадёжностью — блок цилиндров допускал деформацию при перегреве (вообщехарактерном для БМВ), а сделанные для лёгкости из материала Nikasil(сплав алюминия, никеля и кремния) вместо традиционного чугуна стенкицилиндров вступали в реакцию с топливом, содержащим большое количествосеры (такой бензин характерен для отдельных местностей США, а такжеВеликобритании и Восточной Европы), что вызывало аномально быстрыйизнос гильз вблизи камер сгорания и потерю компрессии. В результатедвигатель терял динамические характеристики, плохо пускался, не держалобороты холостого хода и, при отсутствии ремонта, переставал заводиться.



Позднее были проведены доводочные работы, в частности, заменаникасиловых гильз на сделанные из материала Alusil (сплав 70 % алюминияи 30 % кремния), в результате проблему преждевременного износа удалосьпобороть, что выразилось в увеличении гарантии до 160 тыс. км или 6лет. Однако, репутация моторов семейства М60 (а также «шестёрок» М52) в«пострадавших» странах — в основном, США, Великобритании и России —была подпорчена. Отличить мотор с алюсиловыми гильзами можно по егосерийному номеру, выбитому на блоке:



M60B30:

• 1 725 970 — Nikasil
• 1 741 212 — Nikasil
• 1 745 871 — Alusil

M60B40:

• 1 725 963 — Nikasil
• 1 742 998 — Nikasil
• 1 745 872 — Alusil

не надо спорить с человеком он походу собаку съел на этих BMW!!!

это не я! мне тоже когда то все разложили))) вот тот человек точно съел!!! я только запускал мудохалса долго, все способы перепробовал, в итоге все неплохо получается как я описал......