Вопрос, очевидно, задан мне. Если я написал, что клапан рабочий, то так оно и есть. Я уже вырос из коротких штанишек и, слава Богу, нучился отличать закрытый клапан от открытого. Естественно, снимал, подавал питание и проверял на плотность.

Ну, замена блока, это уж очень кардинально. Если только ради такой мелочи. Убрать маску ошибки - другое дело. Или, тоже как вариант, пусть хозяин на бортовик раскошелится. И ошибку всегда сам потрет ,да и просто пригодится.

А тема с фильтром - это интересно. Если повторится фигня, попробую.

Robin, пардон, не хотел обидеть.

Можно попробывать от Калины кклапан приколхозить. Вроде у них такого трабла нет.

Или я просто таких не встречал.

Коллеги,ну что вы все"прошивка,прошивка".Там все очень просто:если ошибка вылезла хотя бы один раз-клапан выбрасывается.Но новый ставится не просто так,а обязательно с карбюраторным топливным фильтром(врезается между адсорбером и клапаном).И ВСЕооо ,только при покупке нового клапана держать ухо востро-дерьмо гонят и не стесняются.Как выше было замечено:проверять и еще раз проверять.



Приведенный выше пример появления данного кода на прошитой машине косвенно подтверждает,что не всегда это лечится прошивкой.



Кстати,в последнее время с этой проблемой потише стало.Или мне просто показалось...

Ебстественно не лечиться если прошивка на базе Евро3!!!!

глюк имеет место быть на всех моторах где клапан с двумя шлангами, но на 126 моторах вылезают глюки с холостыми и ошибка светить, это, скорее всего из за Боша, так как М73 такими траблами вроде не страдает