[quote]'Marfa Vasilivna' *'Jun 14 2005, 23:44']Что-то я нигде не читал, что мытье в ацетоне ДМРВ

нет не может наоборот будет богатить

по поводу промывки- прочитал здесь что ктото мыл успешно жидк дла стекол промыл на субарике он умер совсем благо хозяин был предупрежден о возможных последствиях и взял ответственность на себя

по поводу регулятора - кто мешает померять давление?

[quote]'aleksKaliningrad' *'Jun 15 2005, 12:20']нет не может наоборот будет богатить

по поводу промывки-

Люди!

Кто мне ответит, как на этом движке устанавливается начальный угол опережения зажигания, от которого потом "мозги" пляшут?

И еще вопрос:

можно ли в соверенных системах зажигания пользоваться старым советским стробоскопом, подключавшимся к 1-му цилиндру на распределителе?

Не навредит он "мозгам"?

Пардон, в СОВРЕМЕННЫХ конечно же.

блок берет положение колена с датчика колена

в распределителе датчик хола нужен только для распознования цилиндра 1

по этому рег зажигания на этом авто не предусмотрена

правилная установка датчика в распределителе возможна с помощю сканера





стробоскоп подключать можно

Зажигание можно выставить и без сканера, сначало нужно проверить (совместить метки колена и распредвала) , затем посмотреть метки трамблера, для этого снимаем крышку с трамблера и проверяем что-бы риска на бегунке точно стояла на против выреза в корпусе трамблера если не стоит , то совмещаем метки поворотом корпуса трамблера (это все я написал если есть траблер , который используется только как датчик фазы ) на некоторых трамблерах я видел штыри которые сделаны для того что-бы его не крутили , а если их нет или обломаны, то нужно действовать описаннм выше способом

Если действительно гремит "как надо".

Может быть и механика.

установка по меткам имелась ввиду по умолчанию

точная установка со сканером http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А что конкретнее может быть в механике?

На движке пару гидрокомпенсаторов пощелкивают, когда еще не нагрелся до 80-90 гр. На прогретом не слышно.