Специально для русавто(1 ответ-дискуссии не будет).

1.Задний привод не имеет НИКАКИХ преимуществ перед передним-ваши личные воспоминания о езде на классике аргументами не являлись и являться не будут.Сядьте в нормальную даже десятку и затормозите на льду.

2.Подробнее о "представительских"авто.МБ, БМВ,часть американцев,Лексус не отказались от заднего привода ТОЛЬКО потому,что до сих пор нет возможности поставить поперек моторного отсека Рядные шестерки и V-образные 8 и 12 цилиндроаые моторы.Если завтра(гипотетически) появится способ поставить эти моторы поперек-не останется ни одного заднеприводного легкового авто.Конкретный пример-Вольво последних лет.Конёк этой фирмы-безопасность.Так вот они пришли к выводу,что задний привод в плане безопасности хуже переднего при ЛЮБЫХ условиях и отказались от него полностью.И теперь немного извращаются засовывая свои немаленькие тоже моторы поперек кузова,но видимо,по мнению вольвовских инженеров,это того стоит.

Согласен с Вами полностью, дисскусии не будет.

О чем можно дискутировать если человек свое мнение выставляет за истину последней инстанции?

Да будет Вам известно БМВ пренципеально не делает переднеприводных авто и пременяет для своих ласточек только задний классический. Вы не разу не видели БМВ с 4кой двигателем? Или они дурней инженеров АЗЛК и не знают как сделать передний привод на двигателе вдоль? Нет они промсто не в курсе Вашего мнения об опасности заднего привода. Да и вообще, что эти немцы смыслят в безопасности....

Ну а причем мои воспоминания о классике(да и почему воспоминания, стоит и даже иногда ездит)? И ненадо доказывать что десятка тормозит на льду лутше. Основным торможением на льду является торможение двигателем, что в переднем приводе проблематичней. И это прописная истина, и Ваше мнение врятли что то поменяет.

Отвечать не буду-но прокомментирую.

1.Некая автомобильная компания выпускает 500 000 авто в год,из них 80(а может и 90%) с большими моторами,которые нельзя поставить поперек.Вопрос-как будет стоять"маленький"мотор на оставшихся 10-20% машин?

2.Я думал вы про Фольксы и Ауди хоть вспомните с продольным мотором,а вы про Москвич...Ответ простой-АЗЛК сам по себе умер,а чтоб ВАГ не приводить в качестве аргумента,просто сравните машины последнего и предпоследнего поколения-все моторы поперек.

3.Если вы думаете,что я просто уперся и все-ошибаетесь.Просто наберите в поиске ИСТОРИЯ МИРОВОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ и почитайте на досуге.

4.И последнее-индивидуальное водительское мастерство тоже не является аргументом в споре.Половина водителей(особенно"свежих") и слова такого не знают-торможение двигателем.Более того, на некоторых авто с АКПП такой функции нет вообще.Поэтому основной способ торможения(везде)-просто торможение.Другое дело,что когда ты давишь педаль на льду желательно знать,что у тебя новая шипованная резина,АБС,противозаносная и т.д.Но это уже совсем другая история...

"..слушал я вас долго и внимательно и понял - ну и дураки же вы все"-А. Райкин

=0)), человек спросил, про тип кузова, а ему нассали в уши про привод,

единственное что неоспоримо - толкать тяжелее, чем тащить !!!

обещал не дисскутировать, небуду, достаточно оргументировано http://www.omega.kz/article.php?article_id=9548

ну и останусь при своем мнении, плюсы и минусы есть у каждого привода.



Да и человеку про тип кузова уже ответили, а сами просто трендим, на то и курилка

я, конечно, не в курсе как ставится мотор в современных ауди, но тот факт что в старинных A8/V8/S8 мотор ставился ВДОЛЬ - говорит о том что проблемы в размещении большого двигателя вдоль и использовании при этом переднего привода - не существует. либо она существует, но давным-давно имеет решение.



хм. посмотрел в воркшопе как ставится двигатель 4.2 в а8 2003 модельного года. вдоль. так что насчет я шо-то связи между типом привода и резмещением мотора не вижу. захотела ауди сделать передний привод с большим движком? сделала. мерс захотел сделать фирматик? тоже сделал. и у БМВ был полный привод. при продольном расположении двигателя. да и V8 где-то ставились поперек, кажися. не помню правда где. но тут - могу и ошибаться. а вот в том что тип привода, расположение двигателя и его объем не связаны - сомневаться не приходится. потому что факты показывают обратное - можно ставить двигатель любого объема например вдоль, и при этом делать привод на передние колеса. можно конечно возразить что я привожу полноприводные машины. но это не отменяет того факта что передние колеса в них тоже приводятся. продольно расположенный двигатель - не мешает.

Жип бери, точно говорю. Полный привод, мощь, сидиш высоко, глядишь далеко. Открыл форточку, захотел - плюнул на крышу соседней машины, захотел - не плюнул. На трассе смотриш поверх любой легковой машины, на обгонах легче. Да и в случае съезда на мягкую обочину верятности ухода с трассы меньше. В лес - пожалуйста, уже не думаешь проеду я через эту лужу или нет, бордюры пох, канавы тоже. Ляпота одним словом. Езжу второй год и менять на легковушку не хочу.

Не, ну вынуждают и вынуждают...

Да Ауди,да Фолькс.Передний привод с продольным расположением двигателя.Во-первых,двигателя "небольшие",во-вторых(самое главное)-это все в прошлом-посмотрите на последние модели.А вот беховскую рядную шестерку(изюминка фирмы)хрен кто-нибудь поперек поставит,и хрен к ней передний привод приделаешь.А8-представительская модель,так что в список исключений из правил попадает легко(привод передних колес в полноприводном варианте и чисто привод передних колес-это разные вещи).

А V8 стоит поперек например на Вольво XC90.Но,во-первых,это джип(а я больше имел ввиду все-таки легковые автомобили),во-вторых,при каждом удобном случае фирма Вольво заостряет внимание на то, с какими извращениями ее инженеры совершили это "чудо"(самая узкая в мире КПП и т. д.).