Была такая девятка, скорость 200 с копейками бывала. Тоже 7.9.7. И Geely была, только там еще и одометр щелкал некисло.

первая бысто работает, вторая заработала минут через 10-15 только (т.е. было 0,4 с чемто поднялось до 0,5)

т.е. сначала заменить вторую лямбду?



ps двиг масло подъедает, за 4 тыс на пол щупа упало.



на ниве вроде катколлектор не ставят???

в глубокие лужи машинку загоняли, думаю мог и потрескаться кат, разгоряченный - в воду - ему не напользу ведь.

1. Не вижу смысла ее менять.

2. Какой нагар на свечах, резьба не в масле?

3. Повторяется-ли ошибка по эффективности ката после сброса?

1. какие аргументы?? IMHO - сигнал слишком слабый. должен хотя бы 0,6 быть

3. сбросил 4 дня назад, покатается - посмотрю еще.

Аналогичная проблема и у меня, но только на ВАЗ-2110 797.



На холодную едет хорошо, стоит прогреться выше 90С и сразу тупит, обороты выше 2000 не поднимаются.



Ошибок нет, в процессе езды вываливаются множественные по всем..

Давление в норме, катушку, провода и свечи меняли.

Компрессия в 4 цилиндре на 4 атмосферы ниже.

При этом, катализатор лиловый. Его просверливали 4 отверстиями по 12мм.

Думаю с 4 цилиндра бенз там догорает...



А вот по датчику скорости не отслеживал информацию.

Неужели только после прогрева такая фигня из-за него? При том, что спидометр показывает приблизительно правильный сигнал скорости.

Попробуй отключи датчик скорости, и сразу всё станет ясно.