А это наверное не с нашей оперы.

У тебя есть манометр, попробуй измерить при нулевом давлении и впиши полученный результат.

Я бы и сам проверил, да не готов мотор. Не стоит еще на катере.

Как дела?

Что нового есть?

"Наклон характеристики = Изменение давления на датчике в кПа при изменении напряжения на выходе датчика на 1 вольт.



Смещение характеристики = 5v – напряжение на выходе при 100кпа АД (750ммРтСт).



(press mmHg * 0.13332 = press hPa)"http://www.astilab.ru/j5lsi.htm



Вот это с нашей оперы.Не путать с другими прошивками и ГАЗовскими в том числе.

Посчитали мы вроде правильно.Проблема с переливом топлива видимо заключается в том что теперь еще нужно цикловое наполнение перекатать под ДАД спомощью программы Diagnostic Tool.И ШДК очень желательно иметь.

Может не париться с тойотовскими. Поставить Сименс. Он и ДТВ имеет и таррировки все на него есть? И ставить его можно прямо на рессивер.

Есть еще некоторые результаты.В графе датчики мех-мы/ДАД/Цилиндровый объем двигателя поставил 100 и вроде бы сейчас дыма черного нет.Теперь попробую БЦН откатать.

Успехи есть?

Успехов в данном направлении нет.Пока забросил с ДАДом.

Установил компрессор на свою машину.Давление 0.15 при 2000 об/мин и далее 0.35 уже с 3000 об/мин.Разница в ускорении огромная.Так что пока на ДМРВ настраиваю.

Похоже не хотят катушки от 3S-FE работать на Я5.

В этой теме была эта проблема: http://www.carcd.ru/forum/topic/4041.../page__st__160 , но как ее решили, нет описания.

Два дня про пыхался с настройкой. Мотор на ХХ не хочет работать нормально. О настройке и речи быть неможет. Нужно модуль ставить или вопрос с катушками как-то решать.

Модуль ставить надо. Самое проверенное решение. Сразу ясно, едет оно или нет. Мы напрыгались с 2х канальными коммутаторами, когда у нас искру да два цилиндра давала наше поделка. И все по схеме...

И на тим_рс схема переделки лежала - тоже на ее основе с модуля и двух коммутаторов - никак нормально не поехало.

Еще и уровень помех многократно вырос - связь с ЭБУ после 3000 оборотов рвало..