FORUM Carcd - Приора

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Диагностика (https://carcd.ru/forum/30/)

- - Приора (https://carcd.ru/forum/30/thread39510/)

Цитата:

'zaharov' *'423750' *'29.4.2009, 21:56']Я сначала Мотодоком проверил, ну .... а после выкрутив подтвердил.

Этот был мой старый знакомый и постоянный клиент, поэтому о разводе небыло и речи.

А случаем осцилка мотодока не сохранилась?

Снимал первичку?А если вторичку,то чем линейкой или датчиком ДПКВ?

Цитата:

'Vladimir54' *'423760' *'29.4.2009, 21:11']Снимал первичку?А если вторичку,то чем линейкой или датчиком ДПКВ?

Снимал первичку, датчик синхронизации прислонял его к катушке 1 го цилиндра.

Осцилограмм не сохранилось, стоит пару раз увидеть пробой помимо цилиндра и всё в голове останется.

Цитата:

'zaharov' *'423765' *'29.4.2009, 21:18']Снимал первичку, датчик синхронизации прислонял его к катушке 1 го цилиндра.

Осцилограмм не сохранилось, стоит пару раз увидеть пробой помимо цилиндра и всё в голове останется.

Поделись опытом. Как подключался?

Цитата:

'VNik14' *'423947' *'30.4.2009, 15:58']Поделись опытом. Как подключался?

Очевидно, вот это имелось в виду.

На ИК удобно вторичку смотреть, цепляясь емкостным датчиком на провод между вынутой катушкой и свечкой.

Это, когда есть подозрение на косяк с самой катушкой.

А та машинка, что в начале темы, на мойке не была ли недавно? Могли воды нахлюпать в колодцы, вот тебе и есть через что пробить.

Цитата:

'VNik14' *'423947' *'30.4.2009, 16:58']Поделись опытом. Как подключался?

Провода первичного напряжения Мотодока с помощью игл подключаю как видно на фото(образец) не вынимая катушки.

Датчик синхронизации прикладываю к катушке 1 го цилиндра.

В программе выбираю вкладку внешняя синхронизация

Контрольные иглы вставляю в разъём каждой катушки ( в первичную цепь)

Заводим машину ,

сначала просматриваю каждую катушку на предмет межвиткового замыкания ( образцы эталонов осцилл. есть на сайте квантекс)

После подключаю щуп к первому цилиндру и резко нажимаю но газ.

Если есть пробой то полка горения искры выростает примерно в 2 раза , а длительность горения во столько -же уменьшается.

И так каждый цилиндр , не вынимая катушки

Может что непонятно рассказал...

Цитата:

'Robin' *'423996' *'30.4.2009, 21:24']А та машинка, что в начале темы, на мойке не была ли недавно? Могли воды нахлюпать в колодцы, вот тебе и есть через что пробить.

После воды следов много, а мои чистинкие в обеих случаях. С последней удалось свечи отловить которые стояли,3 по 3.9 кОм ,а одна 180 кОм ,походу катушка по пластмассе больше разбита из-за неё была,только остальные непонятно почему пострадали.Одели новые колпачки -троить ещё больше начала,только замена на новые катушки все 4 решило проблему!

НА своей приоре сам себе сжег эти резинки. Когда меняем свечи надо вверх изолятора помазать литолом, тогда резинка налезает на свечу полностью, пружина внутри сжимается и получается отличный контакт. В противном случае резинка полностью на садится на место, свеча работает через искровой промежуток и жгет резинку. Вот и все. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/Xsmily36.gif

А литол это случаем не нефтянная основа и металл литий?

ток по смазке не потечет? там до металлической юбки свечи немного остается

Лучше уж тальком или силиконовой смазкой.