koldun, спасибо большое! Да продуть наверное надо. Сомнения появились, хотя может из за еще малого опыта они и дурацкие. Я думаю может подсос еще может быть. Например под прокладкой впускного, хотя сомнительно что на три цилиндра идет подсос а на один нет. Просто еще по осцилке ВВ части, имеется подозрение на бедную смесь. Но это же может быть из за некрытия выпуска? По сканеру я еще слабоват, работаю в основном со шпаргалками по Типичным параметрам http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif А так как на М7.3 я никак не могу их найти, то и в сканер смотрю по этому блоку как баран. Почему то еще озадачивает время впрыска.... 4,5-4,7 мс. Но это же вроде для фазированного впрыска больше подходит, а тут должно быть 2 -е с чем то. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

toly, вот пожалуйста, посмотри....

Точно надо! Метода проста: компрессор(до 8атм.) + шланг + редуктор до 8атм.+

штуцер вместо свечи(сделай самодельный- к трубке приварить гайку с резьбой от свечи),

эта простейшая приспособа. Потом модернизируешь поставив манометры, но это отдельная

тема ...

Далее поднимаешь поршень в ВМТ( тем самым закрываешь клапана) и продуваешь

воздухом. Прогар клапана хорошо слышен либо в "дымоходе", либо во входнике

при открытой ДЗ.

Ошибиться практически не возможно.

Понятно, спасибо. Ну переходник уже есть. Делал под датчик давления. Осталось дело за малым....компрессором http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif .

Есть пара с холодильников, можно попробывать.

Это наверное и получиться уже этот Пневмо-тестер? Надо бы обсудить где нибудь это....

вот метода,применения пневмотестера .

Чумадан ,стоит около 5.плюс компрессор китайческий.

весч незаменимая.

Можно сделать самому,два манометра шестерки ,регулятор давления покрасочный,все енто на сантехнических сгонах и тройниках.А между манометрами,жиклер 0.9 с карба.,да ваша фантазия со свечкой и шлангом ко всей этой конструкции.





только... клиент нынче пи..ц , особенно на таких ведрах......, и из ...такси .....,руки бля опускаются.,пневмотестеры покупать или их изобретать.цена на диагностику всякой вазовской, тазовской ниже плинтуса..уже упала .СоизмеримостЬ , с вложениями в оборудование ,приспособами всякими по отношению к ДИАГНОСТИКЕ,увеличивается с каждым днем.тока и слышно тама 150?!,200,250?!

Во сколько денег тогда ,делать все это?.С применением пневмотестера,постолограф� �,сканера.

извиняюсь ... нервы ..

vora, спасибо большое за материалы. Слышать слышал о таком способе, но как то руки не доходили. Очень интересно ! Ну 5 штук мне конечно жаль отдавать за такую хрень..... руки есть, думаю сделаю. Денег и так маловато, а еще сканер надо нормальный взять. Нынешний уже не удовлетворяет.

Все это конечно печально, но без оборудования тоже никуда. Какой то замкнутый круг. Но может же все наладиться.... остается надеяться.

За такие деньги ... только ошибки читают и работают подкидкой датчиков!

Когда клиенту поставишь диангоз, вплоть до клапана - впуск или выпуск и

это без подъёма ГБЦ, вот тогда клиент и заплатит 500р. и после грамотного

ремонта(за другие деньги), уедет довольный!

Вот понять не могу, зачем клиенту диагноз вплоть до клапона? Всеже знаем, что просто так в этой жизни ничего не бывает и диагноз с помощью пневмо теста за так делать ни кто не будет. А зачем платить деньги за то, что моторист при поднятии головы и так скажет? Особенно если учесть, что бы Вы пневмотестором не надиагностили, голову полюбому скидывать. Вот и получается что пневмо-тест, не что иное как развод клиента на ненужные затраты.

Или есть варианты при которых при пневмо-тесте, можно решить проблему без снятия головы?

Делать непременно, пока нге настал пи...ц.

-1- Это нужно прежде всего нам, и диагносту и мотористу...

А мне, как хозяину маленького сто, нужно обеспечить работой и электрика и моториста!

И если машина попала ко мне с такой проблемой, мы ищем "виновника" торжества

и тут же рождается прайс на проведенную диагностику и дальнейшие работы по устранению.

-2- Когда поднимут ГБЦ и наш диагноз подтверждается - клиент доволен, поверь.

Доволен,что обратился к подготовленному(в плане оборудования) диагносту.

-3- Если так, то зачем мотор-тестеры, осцилы, программы и прочие девайсы ...?

Неужели Вы пользуетесь одной отверткой и тестером, или тестера тоже нет? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif



ПС: про затраты - не надо беречь деньги клиента!

Согласен полностью .