Я вот думаю, снижение компресии до 10 следствие закоксовки колец. Этому способствует как раз и то, что мало ездят на машине. Надо было, прежде чем разбирать мотор, промыть топливную систему Лавром или аналогом (раскоксовка и очистка камер сгорания, клапанов и пр. идет попутно) или обычную процедуру раскоксовки провести. И "дать просраться" мотору. А потом смотреть. Замена поршней и колец здесь точно не нужна. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Сейчас у машины глюков не наблюдается непонятно почему ошибка была

низкий уровень детонации хотя должна была быть высокий уровень детонации

чек при этом моргал непонятно такое поведение

На мозгах, где нет драйверной диагностики пропусков воспламенения по целиндрам, будет ошибка по датчику детонации, если эти пропуски есть и вследствии потеря мощности ДВС, Причины: высоковольтная часть, топливная система, прокладка ГБЦ(ПРОБОЙ МЕЖДУ ЦЕЛИНРАМИ), смещение меток ГРМ,убитые клапана и поршневая и т,д, Были случаи модуль зажигания хлестает искру как попало! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

Подобная машина ВАЗ 21099 была в практике.Звенела только прогретая .Почти все перепробовали. Позже вылез пробой прокладки головки . Со слов клиента , проблема после замены прокладки исчезла.

Вчера приезжала машина с такой же проблемой (по электрике все проверил -все хорошо )-открутил датчик вместе со шпилькой , поставил все обратно -проблема ушла (хотя до этого все было 100% прикрученно).

Может не с нужным моментом затяжки?

Вроде бы 2,5 кгс/м

такая проблема была.в нашем магазине ДД были палёные-вся партия.найди ДД заводской и всё поедет.я с такой машиной 3 дня мудохался-всё звонил,проверял.а всё просто оказалось.