У меня стоит "Январь-7.2" программа A226FM10

Во! Актуальную тему подняли. Ничего не ясно с этими 05-07. Особенно с М 7.3. Расход огромный. Понятно, что надо перепрошить, да вот еще оказывается и с распредвалом наеппывает ВАЗ. Меня еще интересуют параметры. Ведь до того как перешить нужно сделать авто, а вот с этим то и есть небольшие проблемы. Я еще как бы начинающий в диагностике, и пока пользуюсь при использовании сканера распечатками типовых значений по блокам ЭСУД. Для сравнения. Так вот с этим М 7.3 ну к примеру для "классики", ничего не ясно. В инете ничего нет по типовым значениям к этим блокам, на ВАЗ-е тоже отмахиваются (типа это интелектуальная собственность или предоставляется только дилерам). Логике показания сканера не поддаются. Ребята в сети подсказывали что для этих блоков так и должно быть.

Но почему так? Время впрыска например 4,4 - 4,8 мс. Зачем так много? Там же не фазированный впрыск, должно быть где то чуть больше 2 мс. Короче..... ребята, выложите кто может, хотябы основные типовые значения для этих уродских М 7.3. Может кто часто их ремонтирует? Заранее спасибо.

Виджар,ты б тему прочитал что-ли.Сказано же-бесполезно бороться.Я лично "семерки" с жалобой на расход беру только если клиент озвучивает цифру 12-13-14 л на сотню.При (повторюсь)10-10,5 л проводится разъяснительная беседа и все.Еще заметил-и клиенты подтверждают,что по трассе расход практически не уменьшается,то есть цифры получаются такие же(единственная модель наверное).



400 км привел для примера,может получится и 370 и 380(и это,оказывается,хорошо).Бак на семерке инжектор действительно 39 л-1 литр съедает насос(на карбовой своей когда-то замерял-входило строго 40 литров).



Может и есть какое-тот решение(тот же распредвал),но у владельцев семерки оно спросом пользоваться не будет.

commandos, так тему я прочитал. Я ведь не борюсь ни с чем. Я прошу дать типовые значения основных параметров для этого блока. Я же написал, что по другим блокам есть инфа, а на этот нигде не могу найти. И не ясно становиться, то ли такие и должны быть показания, то ли неисправность....

Да бросте вы, 6,3 л на сотню по трассе со скоростью 100-110, сам на семёрке ездию.

у меня тоже семёрка правда карбюраторная и "слегка пожилая" 89-го года мечтаю заменить может кто знает где лежит кейс с деньгами я бы поделился.

Поделись секретом, очень интересно. Меня один клиент задрал 10-тью литрами.

Молоток речь не о трассе а о городском цикле с прогревом зимним и короткими отрезками поездок (например на работу и с работы) Пока прогреется уже до работы доехал 6 км. А коррекция по температуре двигателя жрала всю дорогу бензин в 2раза больше чем на прогретой до 90 град. Я уже паралельно температурному датчику через тумблер поставил переменный резистор 2ком и последовательно 200ом (что б не закоротить датчик). Завожу трогаюсь и включаю рензистор на максимальном сопротивлении. Потом в движении уменьшаю потихоньку пока ещё тянет движёк. Вот так экономлю. По бортовому компъютеру видно как уменьшается время впрыска.

С короткими пробегами и зимними прогревами и матиза в 20-ку уложить можно. Математика.

Если на М7.3-не верю.