Я короче совсем запутался уже http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Тогда вопрос, почему используется 0, а не 128?



Зачем расчитываетс, но не используется? Это же лишнее процессорное время... Видимо бага программистов...

0 - как раз ничего не делать.



Cкорее калибровщиков. Короче в 4 январе в любых прошивках это работало.

Хорошо, ты говоришь, что в Январе 5.1 баррокоррекция - это излишняя ветвь алгоритма которая работает, но та часть которая отвечает за изменение циклового наполнения не активирована.

Вопрос: как тогда отключить алгоритм излишних расчётов по баррокоррекции.



Еммибокс скажи, а как работало бы +128 в таблице баррокоррекции на январе 4. Интересует что происходит с воздухом снятым с ДМРВ.



И плиз ответь пожалуйста на предидущие вопросы ...



Буду очень признателен если поможешь ...



Alex (2112) ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

Блин - уже наверно даже тупой понял - 0 надо везде поставить и все, не будет это говно расчитыватся лишний раз.



Как работает +128 я не знаю. Поскольку maximum в знаковом байте +127 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Вопросов ты рожаешь гораздо больше чем хватает моих возможностей на них отвечать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Сенькью вери мач ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



Ну если максимум +127 (зы: эту тонкость я не глянул честно говоря) ... то что происходит в январе 4 при +127 ... :11:

Вот прошивка, которую просили. Действительно дергается на малых нагрузках, а в остальном все нормально.

Еще одна до кучи

А вот эту попробуй, имхо, дёргаться не должна.

А вот как одно время обьяснял ALMI как следует отключать неисправный ДМРВ







Методика калибрования прошивки для работы с неисправным ДМРВ.



Начальные условия:

1. ДМРВ должен физически присутствоватьhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

2. Датчик дожен давать более-менее корректные показания в области расходов 8-30

кг/час.



Суть метода состоит в том, чтобы заставить систему использовать показания датчика только в режиме холостого хода и очень малых нагрузок, а в рабочих режимах вычислять расход воздуха по таблице Базового циклового наполнения.

Делается это крайне просто. Берем ChipTuningPRO и открываем таблицу "Зона

барометрической коррекции".

Два первых графика, соответствующие положению дросселя 0 и 2 не трогаем (то есть оставляем равными 0).

Далее, начиная примерно с 1380 об/мин и до конца выставляем значение -100..-128.

Начиная с положения дросселя примерно 14 выставляем это отрицательное значение и для меньших оборотов, я делал с 990 и до конца. Таким образом мы имеем 0 для режима холостого хода и -100..-128

для всех остальных режимов. При этом софт будет игнорировать показания ДМРВ в рабочих режимах и станет рассчитывать наполнение по таблице Базового циклового наполнения со всеми необходимыми коррекциями.

Если в прошивке таблица БЦН была "поднята" для улучшения динамики, то советую вернуть ее на место.

Необходимое увеличение количества добавочного топлива (по приращению дросселя) можно сделать увеличением Экстраполирующего коэффициента GBC.

Разумеется, ожидать особой динамики или экономии от такого метода не следует. Этот способ хорош для тех клиентов, кто не готов платить за новый ДМРВ, но ездить все же хочет.