парни не нужно путать давление в цилиндре и давление перед катом , немного два разных понятия...в цилиндре всегда будет больше от того что некоторое сопротивление выходу газов оказывают клапана и выпускной коллектор. вот другой расклад если закрутили манометр вместо лямды... там да .. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif давление не должно превышать 0.2 атм.

Ну а адаптации пробовал сбрасывать?

через сканер никак , не поддерживает он.. ну машинка часик стояла с отключенными мозгами , плюс кондюки в мозгах разрядил.

Да, собсно, кто ж спорит? Только я все же не понял, где и как Вы получили 0,5 атм?

в свечное отверстие вворачивается датчик давления , подключаемый к осцилу , на графике отмечаем такт выхлопа... замеряем посредством спец. плагина давление , и всё. пользуюсь посталографом.

Любопытно... Попробую. Хотя манометром как-то привычней.

Чем закончились упражнения с авто? Есть положительный результат?

Вопрос к автору темы чем всё закончилось????

Есть похожее авто с точно такими же проблемами(E36 Compact 2000г 1,9Л)

Основная при резком нажатии на газ зажигание зашкаливает.

привет. я его отправил.. на замену ЭБУ. хозяин больше не приезжал

Две машины с одинаковыми дефектами, это уже закономерность попробую завтра датчик детонации посмотреть. и заодно флеш солью. Есть донор с него потом залью.

Блоки Бошевские странно всё это, были бы ММ или сименс, тогда понятно.