Если даже там и правильно отображается - то как быть с переносом в Январь?

в ctp -то не правильно (по твоим словам)!



так что остается только дизасм прошивок, но думаю у людей "делающих это" вряд-ли возникнут вопросы и проблемы переноса таблицы динамической производительности форсунок с учетом масштаба и различного квантования http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Причем, учитывая что форсунок в ТАЗы ставят всего 3-4 разновидности помимо стандартных - эта операция разовая. Главное, чтобы потом все верили - что это правильные тарировки! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

[quote]'combine' *'Apr 29 2005, 00:58']пересчитал динамическую производительность с прошивки ЗМЗ-406 и машина поехала! производительность кстати существенно отличалась от выкладывавшихся тут прошивок *.bir под волговские форсунки.

Заодно пересчитал БЦН по логу и поправил ALF.

Еще откалибровал форсунки и поправку GBC через таблицу адаптации с ДК, снтую dtoolом.

Dtool рулит - даже бета http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Занимался бы этим постоянно - обязательно купил бы!

А ты нашел правильные? (на самом деле кто сказал что они в Микасе правильные, РДТ там другой, драйвер форсуночный тоже не факт что такой-же)

А я не говорю про то что указано в Микасе. Я про те что я нашел для себя - 2,4024.

И эта характеристика для 560 бошей всплывает постоянно у тех, кто сам настраивает. Вот еще один тому пример.



С динамкой сложнее. Но и она похожая.



И не надо мне напоминать, как у меня все разползлось после отключения датчика фазы, сам помню! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif)





PS На абсолютную истину не претендую в виду своей сильной человечности. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Статика больше этой цифры. Ну уж 2.57 - это точно. И ДИНАМИКА больше, чем то что у вас там записанно! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif (твои 20% и чуть подумать).

А все таки может в ФАК? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif И статику и динамику...

Ну да, статику повышаем (лить будет меньше), динамику тоже повыше (лить будет больше) в итоге имеем то же самое в нормальных режимах, но возможно не будет расхождения при переходе от Ф к ПП впрыску...



Слух, Емми, може тправда выложишь ОДИН раз те данные, которые считаешь правильными? Статику и динамику. А то столько копий уже поломано вокруг этого...

Ребята, да нету у меня этих правильных тарировок. Как вы не понимаете - они меня не парят! Я не занимаюсь фигней типа поиска правильных тарировок под милион разных форсунок, милион разных ДМРВ, итп. Я вижу картину в целом! Поэтому мне нужна всего лишь одна правильная тарировка - "ПОПРАВКА GBC" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif на стандарте она компенирует с 10-к неправильных одним ударом.

1) А как она (поправка GBC) коррелирует с динамической производительностью форсунки по напряжению?

например вчера напряжение было 13 - сегодня 12.5



2) Я сделал простой перегон таблицы адаптации снятой с ДК при выставленой во всех режимах лямбде в 1 (14.7) и поправке GBC соответственно в 1. Что я сделал не так ?



PS БЦН строил по выведенному среднему цикл. наполн. при всех %дросселя и оборотах взятых из логов за 2-3 дня. Из этих 2ух таблиц (БЦН и адаптации - построилась 3я - поправка GBC). Еще немного задрал БЦН, где по моему мнению старые форсунки недоливали.(>5000rpm).

В таких мелких пределах стандартная лажовая таблица более менее работает даже если у нее наклон неправильный http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif.

таблица ДК cтроится по gbc,rpm а поправка gbc по thr,rpm. Фактор нагрузки разный.

>5000rpm не работает БЦН,поскольку на 5010 отрубается ускорительная функция. А в зоне барокорекции вообще черти что получается с всеми этими методиками.