возможно проблема не вкомпресии (13 или 15 это не сильно сушественнно)



а проблема в нагарах на впускных клапанах(тупит при резком открытиии дроселя)



у меня была пежо307 прошла 100тыс таквот на ней уже два раза снимал впускной коллектор

и через впускные отверстия чистил нагар на впускных клапанах

при помоши китайской карбюраторной промывки (такой аэрозольный болончик)

ПОМАГАЛО СТО ПРОЦЕНТОВ! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Незабудь только после всей этой процедуры поменять человеку масло в моторе , вся эта гадость всеравно через кольца в масло пройдет и я думаю что ему от этого совсем не хорошо будет !!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Вообщем приехала эта машинка вчера.

Выкрутил свечи, померял еще раз компрессию - по 14! везде.

Посветил в свечные отверстия - днища поршней аж блестят, и видно буковки на днищах. Т.е. чистые идеально.



Сел на машину сам проехать - очень достойно едет.

Посоветовал владельцу не пудрить мозги мне и себе.



Как ни странно, он уехал довольный http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



Хз чего у него там с ней было. Мерял тем же самым компрессометром.



Всем спасибо за помощь.

Скорее всего калильное вызывала не повышенная компрессия, а сам нагар на поршнях. Раскалялся сильно и не остывал как надо. Это ведь не металл и теплопроводность его гораздо ниже. Вот и детонация.