Есть у Лавра такая житкость для раскоксовывания движка.Пробовал -дествительно компресия выравнивается. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

На подсосы все вроде бы уже проверил, заменил даже масляный щуп т.к. через него неного сосало, проверял на подсос через вакуумный усилитель тормозов, все стыки шлангов, впускной коллектор, адсорбер, шланг регулятора давления, вроде все... и может что забыл, подскажите...



Если найду, то обязательно попробую !

Скорее всего прокладка между 2-3 цилиндром прогорела.

Сегодня съездил на регулировку клапанов, механик еще в придачу обнаружил что они были зажаты (Кто-нибудь объясните как это ?). Вроде сейчас на холостом ровнее работает и не пытается заглохнуть, но все-равно обороты немного "гуляют" (800-870). А при движении что рывки были, так и не исчезли, разве что не каждый раз стали проявляться.



И кстати пару раз после непродолжительной работы на ХХ начинал работать как-то громче и на бортовом комп. выскакивала ошибка что смесь бедная, с чем может быть это связано ?

Зажатые это када зазор меньше нормы или ваще нет его и тада клапан закрывается не до конца, следует раслабить клапана и сделать зазоры больше положенного чоб они пристукались с седлами и стали гермитичными.Возможно гуляют обороты из-за не герметичности клапанов (не пристукались).

А сколько примерно по пробегу они могут пристукиваться, я уже после регулировки около 300 км проехал, или этого маловато еще, или может надо на высоких оборотах поездить ?

Чесно говоря даже не знаю точно скока по пробегу,каца наш моторист через 500км.(после ремонта мотора)говорит подьехать на регулировку, а в твоем случае если микропрогарчики уже большие, то возможно и не пришлепаются клапана.

А тебе зазор делали как обычно или чуть побольше?Если чуть больше не сделали, вполне возможно, что никада не пришлепаются.

Я просил чтобы сделали больше.

Померь еще раз компрессию. мож клапан какой-нить все-таки подгорел (помоему они хер пристучаться).

Как говорил Портос(примерно):"Сударыня,� �вардейцы некультурны...."

Так что с полной уверенностью можно перефразировать на слесарей.

Я обычно советую.После ремонта ГБЦ (в ходе ремонта зазоры увеличить на 0,05)-после 1000 заехать и отрегулировать еще раз.Естественно это платная услуга.



Теперь еще раз про слесарей.Этот вид человеков очень способен к осознанию того,что лучше сделать один раз,но хорошо.Ососбенно после того,как к ним идет возврат(после ремонта).И приходится им переделывать свою ХАЛТУРУ ДАРОМ и затрачивая свое рабочее время(за которое мог бы заработать денег-слесарь).... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif :xaxa Единственное отличие.В каких то случаях бывает весело,а когда и грусно.