Это скорей всего вина разработчиков авто, они не подумали, что один и тот же ДФ не может одинаково работать в таких разных условиях, помните ещё наверно про стартерна 2110, когда цена до 5000 рубчиков дошла? Сколько заводы разборки между собой устраивали, кто виноват? А ларчик то просто открывался. Вот теперь с этой проблеммой будем мучиться, а попробуй хозяивам авто объясни, что мы здесь ни при чём.

А и не надо объяснять. Можешь самому клиенту предоставить возможность покупать эти датчики....

Автоваз не стал изобретать вечный автомобиль чтобы мастерские поддержать

Была тоже машина, но ошибки были по ДПКВ и ДФ, тоже надорваный провод на ДПКВ, после востановления провода ошибка по ДФ ушла и больше не повторялась.

Скорее всего Эбу определил ошибку синхронизации и вытащил ДФ, после устранения причины синхронизация востоновилась и ошибка ушла.

Полностью согласен, была такая тема на 14ой 1,5л 8кл, изоляция целая а провод внутри надорван, вылечил восстановлением проводки ДПКВ и снятием хомута крепления оного шланга с кожуха ремня ГРМ т.к. натяжка была именно в этом месте

Маленькое наблюдение из жизни, датчик фаз на 8 клапаннике с нагревом перестает опускать сигнал до нуля стоить температуре упасть до 60...70, как сигнал опять у нуля.

Провёрнутый шкив датчика коленвала даёт ошибку по датчику фаз, проверялось неоднократно..

8-кл, Ошибка ДФ, замена его и все прошло http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Я поверяю ДФ только осциллографом

Когда перескакивает ремень ГРМ на 8-кл. тоже выскакивает ошибка ДФ.