А шкив случаем не провернуло? При 1-м котле в ВМТ напротив ДПКВ должен быть 20-й зуб.

А какие у тебя обороты холостого хода? а то может 1200 а мы тут головы ломаем.....

Да, клапана малость поджаты, но думаю не очень кретично, лучше конечно исправить.

Loader ,

вот только тоже не понятно, всегда иль нет?

OFF:

hor-sheff, 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск +/-0,05 мм, под газ некотрые делают впускные в районе 0,25.

Обороты ХХ прыгают от 760 до 880(как будто троит) иногда меньше от 840 до 880.

Свечи почти новые, менять их пробовал , без изменений.

ВВ провода тоже почти новые, менять их пробовал , без изменений.

Воздух вроде не сосет ни где, дроссельный узел весь проверил прочистил.

Нейтрализатор убран.





Еще если при прошивке с датчиком СО, отключить физически ДК от разьема расход воздуха падает с 11-12 кг/ч до 10-10.5 кг/ч, расход бенза с 1 л до 0.8 л/ч на ХХ. Если ставиш прошивку без СО то опять 11-12кг/ч воздух, 1л/ч бенз. Пробовал менять ДК, тоже самое.

Другими словами, "подколбашывает" ее. Клапана проверять в первую очередь! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

ДМРВ не знаю какой, машина 2005 г. сентябрь

Сегодня проверю клапана.

Метки не забудь проверить и давление топлива http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Проверь проводку на ДМРВ.Может быть косяк в заводской скрутке на плюс 12В проводе.По этому расхо д воздуча завышен.

АЦП ДМРВ в покое можно увидеть?

Посмотри стоят ли правильно шкивы ГРМ относительно валов