Да все так, Alex, расслабься.



Хотел немного приколоться на предмет тирады opelist'a с обидами (в нач.топика)

в том смысле, что человек с ником opelist уж по-крайней мере в ОПЕЛЯХ разбирается

нехило...



В общем, проехали. Никого не хотел этим обидеть.

Мужики, одно из первых что было сделано - заменен на время EGR, ( благо под боком стояла идентичная астра ) - но толку никакого. Позднее было с нее переставлено ради прикола все кроме мозгов. Не так все просто. Давление топлива в норме. Доразберусь - отпишу.

По поводу приколов по поводу НИКа - неплохо получилось ( шутки я люблю ), но я ж сам виноват изначально - ввел в заблуждение народ, а alexKaliningrad - как раз таки прав, и он же первый "среагировал". И я не обижаюсь - был в порывах с этим опелем.

Кстати, alexKaliningrad, схемку мозгов нашел на опель для тестя ? В эл. виде у меня отсутствует, бумажную версию не смог отыскать, пардон.



Да, кстати - а что значит "проверить давление во время резкого давления" как писал manil ?

Пардон."проверить давление во время резкого открытия дросельной заслонки"

я ведь не зря выделил слово заглушить... замена могла и не помочь...

Привет.

opelist, не забудь, плз., проверки по моим вопросам (см.выше).

А вот с этого места поподробнее - "замена клапана рециркуляции могла и не помочь" - ?! Поясните плиз

Уже писали по поводу катализатора но автор темы помоему пропустил это

Позволю себе повторится если метки в норме вырезай катализатор

Был случай даже был забитый резонатор на трассе когда клиент притопил

своей audi A6 под 200 он у него отвалился и машина с гулом реактивного двигателя устремилась дальше

Скорее всё таки клапана.

много факторов. проще заглушить для эксперимента, а не заморачиваться. и главное - что будешь на 100% уверен что это не он.