про концевики я знаю (что два) всё проверено и отрабатывавет, на отключение лямбды не реагирует. ток на регуляторе противодавления -9 мА на ХХ , +20 при зажигании, +40 (помоему, если не путаю) при прокрутке. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif , если размыкать концевики, то разница давлений уменьшается.... да, если накрутить СО чтоб смесь была переобогощена - то скачки исчезают, но тогда машину не завезти http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif вот с РХХ засада! похоже что его клинит, т.к. при снятии разъёма ни чё не меняется, а если постучать по нему - то ХХ валится и глохнет совсем! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif я снял его и рассмотел - там винт под шестигранник , весь разковыреный и явно накручен! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif попробую на разборке взять для эксперемента..... мысли мля кончились..... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

что показывает измеритель УЗСК на 3 контакте диагностического разъема?

есть ли свободный ход у напортного диска расходомера?

РХХ помой и перерегулируй. начальное положение - приоткрыт примерно на 1.5мм в противоположную рабочей зоне сторону. ну то есть без управляющего напряжения заслонка открыта на 1.5мм. после подачи напряжения она вначале перекрывается полностью, а рабочая зона - на другой стороне. дохлый РХХ который так и не удалось заставить работать попадался только один раз.

на третьем контакте 80% , иногда 90 и 50 скачет стрелка. попробую помыть РХХ и отрегулировать как ты сказал.... спасибо! :PIVO вот если не прокатит, то будет засада http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

80 это или смесь бедная, или датчик температуры воздуха капут. отключи лямбду, если вернется на 50 - значит смесь, если нет - датчик. пару килоом резюк вместо него воткни.

"чел тогда привез форсы с помойки белорусской ( Б\У) я ему их и поставил, но рекомендовал заменить на новые"

А это как понимать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/7.gif

я тут болею пока, потом отпишусь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Привет. Следил за этой темой постоянно т.к. еще по МВ учусь тем более по таким двигателям КЕ джетроник, есть Стардиагностик и опыт работы с Ваз, Део, Шевроле и Опель. И вот сегодня заехал МВ 230Е 124 кузов 102 двигатель, проблема нет ХХ, обототы около 600-700 прогретая, на хлодную не держит глохнет пака не прогреется, посмотрел осцилографом на РХХ импульсов нет, напряжение около 1В., проверил РХХ цел, принудительно открывается, проверил проводку к ЭБУ на выводах 3 и 14 норма. Связаться с помощью Стардиагностики не получилось, стоит 8 штырковый разъем, задействованы выводы 1,3,5, и 7, 1-маса на остальных толька сигналы питания нет, куда подключаться так и не нашел. Снял ЭБУ разобрал проверил транзисторы управления РХХ все ОК, поставил блок, смотрю осцилографом на РХХ, завожу, есть прямоугольник амплитудой около 8В на обох выводах и через секунд 15 пропали, последующие запуски импульсов нет, снимаеш блок полежит ставиш снова появляются. Но мне кажется дело не в блоке или гдето каково то питания не хватает или другие датчики не правильно работают. Хотелось бы увидеть электросхему этого двигла, и как его диагностировать, что проверять.

Извените что в этой теме пишу не хочу плодить, машина вроде такая же.

Проверь состояние реле ограничения напряжения. Рядом с ЭБУ, с предохранителем под крышечкой.

Диагностика ЭБУ на третьей клеме.

Да тебя хрен поймёшь , то старые у тя форсы , то уже новые :10: как нить по понятнее бы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

слыш, не хами, читай нормально и всё поймеш.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif или тебе не понять что человек сам поменял? дык я написал и это.





к стати, проблемма осталась. в ближайшие дни пригонят опять http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif