Я заметил у некоторых мотористов действительно старые и некрасивые компрессометры, но они более менее адекватно показыват , просто некоторые мерильщики не открывают дроссельную заслонку, а это как минимум разница в 1-о очко!

max_tr6 Согласен, что если чо нить меняли в моторе то по показвниям компрессометра не узнаешь , особенно если РВ меняли , но я спрашивал про сток.

Есть разные методики измерения компрессии: с открытым и закрытым дросселем. У А.Э. Хрулева все нормально описано.

да меряем же все вместе-я своим и их-разное,они своим и нашим-разное...килограммы разные,что ли.. :xaxa

Да ОНИ просто хотят раньше на капиталку развести :xaxa

А вообще очень много от клапана в компрессометре зависит.

И в частности динамическая компрессия http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Темур. Мерял на стандарте, А +,- 3 градуса это допуск.

Им так проблем меньше.

первые моторы 1.5 отдавали 98сил - это на степени 10.5 без ката на январе 4.1

Cейчас ни один заводской мотор 1.5 1.6 эту планку не переваливает.

что самое противное-некоторые уже по 400000 накатали и только сейчас начинают жаловаться...чет масло пошло(ну правда-все по трассе гоняют)а на новых(где 11 будет-кстати-это правда?)там скока должно получиться,все ж 1 и 6 100-110?или это фантастика? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

как идентифицировать эти 16кл головки под 10.5? Вставные колодцы? или еще что то?

Прочёл посты в этой теме и совсем запутался...

Как правильно измерить компрессию написано в статье у Хрулёва, там есть показания с открытой и закрытой заслонкой соответственно.

На инжекторной машине какую заслонку открывать? И зачем при замере компрессии некоторые мастера вливают немного моторного масла в цилиндры?

Заливкой масла определяют причину потери компрессии. Если с маслом компрессия возросла болше, чем на 1 - 1,5 атм, значит - смотреть поршневую. Кольца, например. Если меньше - то головка (клапана, седла с проч.)

Сколько масла нужно наливать?