FORUM Carcd - Полезность фазированного впрыска на 8 и 16кл.???

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

и еще ремни ГРМ бывают разные !!! и фазы иногда не совсем точно совпадают!

(на ето еще влияет заводской допуск на размеры блока и ГБЦ)

НЕ ВСЕ ЖЕ СТАВЯТ РАЗРЕЗНУЮ ШЕСТЕРНЮ!

если быть точнее, они никогда точно не совпадают. Я имею в виду шестерня РВала, колено, шкив ДПКВ. Вот для компенсации этих зазоров +- трамвайная остановка и существует чип-тюнинг, который читается как оптимизация работы ПО Вашего автомобиля под Ваш мотор с его допусками и посадками. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Цитата:

'Саша' *'Mar 3 2005, 12:31']если быть точнее, они никогда точно не совпадают. Я имею в виду шестерня РВала, колено, шкив ДПКВ. Вот для компенсации этих зазоров +- трамвайная остановка и существует чип-тюнинг, который читается как оптимизация работы ПО Вашего автомобиля под Ваш мотор с его допусками и посадками. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

[*"32247"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Может ещё и методу настройки тарировку "Фаза впрыска" под каждый мотор напишешь ... Это было бы очень интересно ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

АГА :xaxa

сначало надо начать с жалеза!

а потом уж прошивки ковырять!

С этим никто не спорит. Железо главное, а настроенное еще лучше, а по поводу настройки фаз... "Клоун" пишет так:" Фаза впрыска. Вы можете задать любое значение фазы впрыска, при этом оно будет сохраняться неизменным до момента возврата управления ЭБУ. Оперативное управление фазой впрыска позволяет найти оптимальные значения для достижения высоких динамических показателей автомобиля и низкой токсичности.

Цитата:

'Саша' *'Mar 3 2005, 12:48']С этим никто не спорит. Железо главное, а настроенное еще лучше, а по поводу настройки фаз... "Клоун" пишет так:" Фаза впрыска. Вы можете задать любое значение фазы впрыска, при этом оно будет сохраняться неизменным до момента возврата управления ЭБУ. Оперативное управление фазой впрыска позволяет найти оптимальные значения для достижения высоких динамических показателей автомобиля и низкой токсичности.

[*"32257"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Это не метода ... это хуйня полная ... В методе должны быть как минимум зависимости указаны...

А это высказывания типа "поверни и посмотри... поверни и посмотри ... обосрался ... в другую сторону поверни и посмотри и т.д."...ЭТО МЕТОД ТЫКА.

ИМХО: нет этих методов, нет одинаковых людей с их ощущениями, нет одинаковых моторов, что русскому хорошо- то немцу смерть. Надо пробовать, а метод тыка, т.е.метод проб и ошибок, если не ошибаюсь, далеко не последний в науке. Но и тупо биться головой об стенку тоже нельзя. Компромисс блин. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif