Именно.Пока поправки в расчет не принимаю.Они и есть поправки,чтобы поправляли себе основные таблицы. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Как говорят в боевиках -большая ошибка :xaxa

Ибо реальный уоз настолько далёк от табличного -просто страхи.

Со стационарными корректорами ещё туда -сюда -хотя и там засады случаюццо.

С динамическими -особенно на новых блоках -ваще песня -да и только. :xaxa

Изучи 34 -35 прошиву на я7.2 например. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

В режимных всё гут и чё!? Гы гы.

Непрально мыслишь.

Но ведь должны же быть закономерности на уровне численных зависимостей,общие для двигателей одного классса,вида и подвида,так сказать,допустим для 4-тактных 4-цилиндровых одновальных 8-клапанных рядных атмосферных двигателей с объемом камеры сгорания 1.5 литра.Ведь можно же в таких двигателях более-менее достоверно определить,к примеру,на сколько изменится скорость сгорания смеси при фиксорованных оборотах и наполнении в случае изменения состава смеси в ту или иную сторону и на сколько при этом нужно будет скорректировать УОЗ так,чтобы максимум давления приходился бы в ту же самую точку после ВМТ с долей погрешности,которую можно пренебречь,а не на 5-10 градусов туда-сюда? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

[/quote]

Я тоже думал на эту тему но руки всё не доходили до расчётов.

А ты не пробывал загонять в Эксэль обороты ,уоз,наполнение, воздух И посмотреть закономерность на стоке.я думаю она должна быть,я как то переписывался с Сергеем(ЮКИН) в его письме промелькнула фраза что типа по математическим расчётам машина должна "летать" он мне и сказал что заносит всё в Эксель и считает

Нам бы его в студию он дядька грамотный нам бы и подсказал. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif