Освежу твою память, тогда речь шла и про РАФ4 !

Все таки у тебя склероз. Или читать не умеешь...

Про РАВ4 речь шла о замене катализаторов. Кроме того, на 99% уверен что будет работать и обманка.

На Тойоте по задней лямбде у ЭБУ крыша сьедет совсем, и он может или заливать совсем начать или беднить сильно. Так что лампочка клиенту покажется детской шалостью. По Митсубиси может и прокатить. В любом случае нужно пробовать. Но при этом надувательстве авто может повести себя совсем неоднозначно, причем может и не сразу. Так что клиента лучше прдупредить что катализатор все же правильнее поменять.

хорош ругаться !!!



по каждой машине в мануалах есть описание алгоритма проверки катализатора и условия возникновения ошибки

рекомендую alldata и shopkey5 (митчел)

вот схема эмулятора, R6 ставить подстроечный. Ставил на камри, крайслер 300с

И что R6 Все время крутить или установить его потом в нужное рабочее положение...

R6 устанавливает уровень сигнала, т.е. подобрать вольтаж и всё готово. по схеме изменить сопротивление на подстроечный резистор того же номинала

Немного непонятно! Сигнал с этого генератора постоянный,с постоянной скважностью,на выходе меандр. У самого такой для проверки мотора собран(+ индикатор на светодиодах).

Есть алгоритм вычисления при опред.условиях(скорость,те� �пература двиг. и ...) и постоянно значения Д.К. совпадают 6-7 раз из 8-10 циклов,загорается чек. Да и условия работы непостоянны. Как будет себя вести машина?При постоянном,одинаковом сигнале с Д.К.

Я недавно поднимал тему про ошибку : неэффективная работа катализатора. Там доходчиво расписан алгоритм. Кто что думает?





http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=31855