По поводу экранирования: При подключении экрана к массе только с одной стороны экранирующая оплетка работает как антенна. При подключении с двух сторон - как короткозамкнутый виток трансформатора. В серьезной ВЧ аппаратуре экран заземляется не только с двух сторон, но и по возможности еще в нескольких точках.

Для эксперимента можно ведь подключить экран с двух сторон. Или подключить около датчика экран к массе через параллельно включенные конденсаторы - электролит и керамический.

У меня были 4 машины и всё решалось заменой СТАРТЕРА!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Да понятно что стартером решаетя проблема, только это не устранение проблемы а ее обход!

Я ставил стартер с цефиры которая идеально заводилась, с пол-тыка!

Результат - ни одной искры!



Да и стоит стартер новый 15 тыр!



Пробывал на феритовое кольцо накручивал 5-6 витков кабеля идущего на стартер - заводится, но нужно крутить 3-5 сек...



Кто знает, подскажите сколько должно быть витков и какое кольцо? феритовое или железо?



и всеже хочется найти истину..... где источник помехи?

Кольцо лучше использовать ферритовое - индуктивность дросселя при этом будет больше.



Интересно, а если пробросить провод от минуса аккумулятора до корпуса стартера, лучше будет заводиться или нет?

Может ли сам двигатель играть роль антенны? На этих моторах частенько замечали разницу потенциалов между головкой и блоком. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

пробрасывал дополнительную массу на болт стартера - не заводилась

Ну, блин, загадочный механизм! И ведь неисправность-то наверняка пустячная. Может быть попробовать зашунтировать конденсаторами клемму стартера на массу? Больше пока ничего более путнего в голову не приходит.

т.е. кондер повесить между силовым контактом стартера и массой?



какой емкости? на какое напряжение?

Конденсаторов нужно повесить два. Один электролит емкостью 1000 мкФ и напряжением 30 вольт. Больше, я думаю, ни к чему. И второй - неполярный, емкостью 0,1 - 0,5 мкФ. Электролит будет блокировать низкочастотные помехи, а неполярный - высокочастотные. Кстати с величиной емкостей можно поиграться, контролируя помехи на ДПКВ осциллографом. Короче говоря получится лабораторная работа по фильтрации электрических помех.

сегодня намотал на ферритовое кольцо (d60 -самое большое, которое нашел) провод 16 мм2

витков 6-7

- результат заводится секунд через 5 маслания стартером... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



Пробывал несколько колец - тоже самое...



После долгих попыток - опят попробывал трубу и провод потоньше - но витков побольше - примерно 20 витков - заводится через секунду....



Причем заметил следующее: дроссел включал в разрыв только + на стртер, + на эл. оборудование, +на управление втягивающем - результат заводится только если дроссель вставляешь между клеммой аккумулятора http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif



Все массы по кругу зачищены и опрессованы еще раз....



ГДЕ ЖЕ СОБАКА ПОРЫЛАСЬ???? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif