умеете Вы ,сударь,успокоить и обнадежить.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Ты прав

А emmibox отвечает, вы опять

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



А конкретно по делу!

Нах мучать себя и свое время? Чтобы получить избыток 0,3-0,4? Неретабельно. Вот как советуют, то тогда есть резон мучаться. Но хотя бы от 0,8 до 1,2- это минимум.

При установке 2 прокладки, теплоотдача ухудшается, т.к. теплоотдача от железки (окантовка прокладки ) к блоку или ГБЦ резко уменшается!



Есть еще и вопрос у меня. Как решено вопрос с ваккумником(тормоза). http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif и турбоямами http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

при измерении давления наддува в установившемся режиме манометр показывает разряжение в рессивере. Перло уже начинается при 0-вом разряжении, а вот при изменении давления от 0 до 0,3-0,4 большого эффекта не наблюдается. начинает срабатывать перепускной клапан (характерный свист). при резком закрытии дросселя, срабатывает сбросной клапан (пердун) работает даже при 2000 об. сбросной клапан взят отдизеля и немножко доработан, сбрасывает избыток при давлении 0,8-0,9атм.



Красные штаны: пробовал открывать перепускной клапан и ездить, все равно штаны красные, но правда ночью. днем не видно краснотыhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif) Меня тут на мысль навели по поводу нагрева:коллектор сделан из стали, не из чугуна. в результате чего быстро нагревается, но и быстро остывает. Так же есть погрешности в изготовлении- небольшие стыки, сварка.((

Наконец мои слова подтверждены профессионалом!

Приятно!

Я бы рассказал, только не знаю с чего начать. Ладно, начну с конструкции турбокомпрессора и принципа работы, а если будет интересно то и дальше продолжу. Турбокомпрессор (ТКР) - это лопаточная машина состоящая из компрессора, турбины и корпуса. В корпусе обычно на подшипники скольжения опирается вал, на концах вала установлены колеса компрессора и турбины. Принцип работы. Отработавшие газы (ОГ) имеют температуру около 850 С у бензинового ДВС и 650 С у дизельного ДВС и обладают тепловой энергией, которую можно преобразовать в механическую в турбине. Для этого в турбине имеется сопловой аппарат, в котором происходит разгон ОГ до 700м/с. С этой скоростью поток ОГ натекает на лопатки колеса турбины, при этом скорость потока на выходе из колеса турбины значительно ниже, т.е происходит изменение количества движения потока ОГ с уменьшением температуры ОГ, а следовательно и преобразованию тепловой энергии в механическую. Через вал механическая энергия подводится к колесу компрессора. В компрессоре воздух сжимается. В процессе политропного сжатия увеличивается давление и температура. Увеличение температуры уменьшает наполнение цилиндра, для уменьшения температуры используют охладители наддувочного воздуха (ОНВ), но о них в следующий раз.

[/quote]

Цитата(Sensej @ 16.11.2006, 20:56)





Нах мучать себя и свое время? Чтобы получить избыток 0,3-0,4? Неретабельно. Вот как советуют, то тогда есть резон мучаться.









ну я где то читал об избытке в 0,1-0,3....вот,причем это не моторы сумасшедших мотористов одиночек....там то-ли небольшая серия была,то ли еще что-то,да кажется на меринах и было(на заре инжекторов)в нашем случае-по нятно,что это не коммерческий вариант,а так,в целях познания..да и просто интересно....где читал-сразу скажу-не помню.отдача все одно должна быть(конечно,несоизмерима с затратами,но мы уже определились-некоммерческий вариант)причем,наверное на дровишках типа моих(8 кл)наверное явно ощютимее,чем на 16,потому и спрашиваю.давно на такую тему мечтал.....а на предмет-Вам отвечают,а Вы и тд-это вы,парни,все знаете,а я лох колхозный,сразу не просекаю,мне по пять раз надо рассказывать,и мне понятней,и остальные точно врубят...я сначала себе хочу(а денег нету)а потом клиенту-а сразу клиенту-знаний нету...а обжигаться-дороговато...а читать по книжкам-

при ст. сж. 8:1

наддув в 1.5атм без интеркуллера это ОЧЕНЬ много.

делай 8:1, как тебе и сказали, не дуй более 0.7-0.8_атм на РОН95, а то развалицца ТАЗ.



необязательно, что выгорит именно прокладка, могут и пошни поплыть или просто разнесёт его детонацией втряпки.

надо разжать и поставить интеркуллер

" а если будет интересно то и дальше продолжу. "

Интересно, в такой интерпретации первый раз читаю.





"сразу не просекаю,мне по пять раз надо рассказывать,и мне понятней,"

Ну опять прималындовать начал: матрицей рулит, турбу скоро поставит

к Паулюсу в волонтеры записался ( драх на вестен январем по бошам)

И все гордое звание "колхозник"..... не выйдет товарищ. :xaxa

Сегодня купил люминевую прокладку. На "глаз" она немножко толще заводской. Други прокладок пока не нашел. завтра сниму голову, посмотрю и поставлю. А что с моим вопросом выше по поводу поршней со смещенным пальцем под калиновский вал. для мотора 1,5? Будет толк ?