Ну, вот это конкретно.

Спасибо, бум пробовать.

To Tronn

Вообще-то я еще месяца два назад про емкости говорил в конфе. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Если не сложно вот это место про соответствующую коммутацию KL по подробней можно.хочу поставить переключатели для для быстрого перехда с модели на модель и сокращения количества кабелей.может кто пробовал-подскажите.Спасибо.

Ну вот, попытался сделать, как тут говорилось, почему-то в моей схеме нет R8 http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif Еще отличия есть по схеме...

Не суть в принципе.

Пытаюсь установить связь с 524td - связывается, и такую лажу гонит.

Т двиг. 135 гр. Т топлива 194 г. Остальное все по нулям.



Ничего не понимаю короче. Даже и не знаю, чего спросить

Думал у меня проблемы с самим адаптером. Сегодня приехал на диагностику Опель Астра Х16ХЕ. Без проблем связался Унискан с ним. Все показал, что нужно.



По БМВ - интересно, что вышеописанную лажу он выдавал только когда была присоединены линии K+L. Если оставлять один К - не соединяется.



В связи с этим вопрос. При диагностике 524td нужен L-line?



И второе, может ли такую лажу гнать при выходе блока из строя?



Просто попалось в одной конфе описание подобной неисправности (неустойчивый ХХ, потеря мощности, неработающий тахометр) - все решилось заменой блока управления.

Был один случай. Привезли на верёвке Гольф с Дигиджетом, древний блок его до Дигифанта ставили. Льют форсунки, поковыряк блок, всё поменял даже процессор, льют и всё. Решил уже собирать ну и почитать прошивку для коллекции, и вспомнил про сайт Опелистов, они писали что со временем информация из ПЗУ плохо читается. Взял переписал - всё заработало.

Ребята, а может кто-нит осциллограммы кинуть, которые в момент обмена идут с К-Лайн?

Вчера смотрел - какая-то лажа с этой БМВ идет. Сравнить бы...

Dlia diagnostika BMWe Diesel vam nujna OLD version software http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif ia poprobuval podkluchitsia k BMWe 525 TDS s version 1.83 no ne poluchilas, togda ia zapustil version 1.64 i vsio builo normlano ! No moi Interface Uniscan zdelan s PIC16F84 a ne s atmel.

Sut problemi slieduchaja: 324td ,524td (DDE1.1 ) i 525 ,325tds (DDE1.2 ) imeet skorost obmiena 250. Viza 1.83 na takoi skorosti nie rabotaet. Toje samoe s AUDI 100td (AAT) 90-91g Tam skorost obmiena 240. No VAGCOM razriechaet perestavit skorost a UNISCAN -niet. Na bolee novich 525tds,325tds (DDE1.3) skorost obmiena9600. Vot eti BMW niekotorim diagnostam s nastroenim UNISCANOM i udajiotsia prochitat. S uvaj R.

То: REIMAS



Ты же читал тему, ребята добились связи Унисканом с 524тд...

У меня пока не получилось. КарТест 6.5 тоже не взял.

Но не сообразил попробовать 6.1 и 5.8...