ДК то есть, только от него толку нет без контроллера.

А,поточнее пожалуйста http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif можно?

По англицки читать умеешь? http://www.megasquirt2.com/PWC/wire.htm



На фото этот сенсор BOSCH 0 258 007 057

Работает так http://www.megasquirt.info/PWC/LSU4.htm

Emmibox...Спасибо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Народ подскажите пожалуйста как правильно пользовать широкую лямбду?

У меня Bosch 0 258 007 057.Она вроде как широкой считается.

Из того что прочитал про неё: два вывода(серый черный) подогрев

GND (жёлтый)

выход(чёрный)

а вот красный и зелёный некие токовые входы для насоса

и как с ними быть чтоб получить то что мечтается-

линейное напряжение зависимое от состава смеси??

Как правильно написал Эммибокс на несколько сообщений выше, "только от него толку нет без контроллера".

А я и не мечтаю что либо увидеть без контроллера.Мне как раз нужно состав смеси для начала писать в

режимной точке.На сайте www.megamanual.com нашёл пока не всю необходимую для работы инфу.

Может кто раскажет?подробнее чем http://www.megamanual.com/PWC/LSU4.htm ?

http://www.megamanual.com/PWC/



Фото контроллера, схема кортроллера, частично даже алго его работы. Какие еще вопросы?



Чтоб видеть состав не достаточно сенсора - нужен контроллер!



Его можно собрать (что сложно и геморно - и не стоит того)

или тупо - купить у Летчика готовый с новым сенсором.

насколько я понимаю для настройки нестандартного мотора нужно сделать так.

Установить в прошивке смесь в 14.7 во всем диапазоне.

Указать для лямбда регулирования весь диапазон.

Расширить экономичный режим до 100 процентов.

построить таблицу базового циклового наполнения с помощью ДМРВ, например в Diagnostic Tool. Записать в прошивку.

Далее вычислить поправку по ДК, записать в прошивку как поправку БЦН.

Теперь можно установить нормальную границу экономичного режима, и смесь на мощностных режимах.

Теоретически по штатной лямбде можно строить БЦН. Думаю не хуже чем с ШДК. Уже более чем полгода в работе проша, которая сама по лямбде корректирует свою VE. Из заданной от балды наклонной плоскости довольно быстро построила очень похожую на сток таблицу. Все бы было хорошо, если бы не непонятное небольшое, но постоянное уплывание в ту или другую сторону разных режимных точек. Несколько раз менялся алгоритм. Ужесточались условия правки VE - все равно сцуко плывет. Грешу на изначально кривую математику расчета температуры впуска и неучет температуры бензина. Хотя последнее влияет меньше - с уменьшением плотности будет уменьшаться и вязкость, т.е. производительность форсов сильно плавать не должна.

Интересно, с ШДК пробовали проводить замеры через день, через неделю?

ЗЫ Проша работает на 16 клапанной нексии.