Неоднократно бывали ситуации когда чувствительго пощипывало от диагностического кабеля, пока работал от не заземлённого компа, а с буком, таких проблем не возникает . http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Если бук не запитан от сети...

COM прекрасно валится статикой, а кузов электризуется...

Есть буки с трех-контактными разъемами питания (от БП), где один - земля до вилки, если еще и в розетке с землей напутано - фейерверк обеспечен.

Себе собрал для бука преобразователь DC-DC 12в-19в, втыкаю k-line на горячую - пока все гуд (ттт).

Рбята, А подскажите пожалуйста как проверить СОМ порт, есть подозрение что на ноуте тоже накрылся порт. Когда начал писать щиток КОМБИСЕТОМ (щиток счетмаш), щиток завалился, пробежался тестером по выводам адаптера, на первом выводе напряжение 0,1 В, и Карсофт МВ тоже почему-то перестал работать. Адаптеры я проверял на другом компе, все ОК.

Замыкаешь между собой 2-й и 3-й контакты DB9 разъема COM порта, запускаешь любую терминальную прогу и набираешь на клавиатуре ноута любое слово. Если буквы на экране терминальной проги появляются, то COM рабочий.

Я извеняюсь за тупизм , что значит терминальная программа.

В WINDOWS есть такая прога, называется "Hyper Terminal". В ней надо выбрать подключение через COM который надо проверить, а дальше все как написано выше.

Гдето мелькало, что у чела (не помню то ли адаптер,

то ли ноут сгорел) когда при диагностике АКБ

на подзарядке споял.

Основная проблема не в том что на машине а в том что соеденяются два общих , один это бука а другой это машины и проблема не в напряжении в токах котрые идут вместе с напряжения, даже взять простой пример как бёт напряжение человека , невсегда большое напяжение убивает есле взять к примеру напряжение с кинескопа телевизора , должно быть условие для человека это напряжение больше 30В и ток 0.1А.

Чипы ком.портов имеют защиту но не безграничную и всё зависет от конкретной ситуации. Апаратно стоят диоды которые избыток напряжения кидают на общий или на питание и есле они не выдерживают то существует два варианта один это они сгорают в разрыв , тогда умерает только микруха а другой вариант умирая защитный диод переходит в состояние короткого замыкание и тогда начинают гореть другие цепи что и приводит к умеранию компа.

Есле взять и расмотреть разём ОБД то по стандарту штирьки массы имеют немного большую длину чтобы первыми присоеденялись к машине и последними выходили с гнезда. А есле разём левоватый то и результата нужно ожидать плачевного.