Однозначно вина того, кто собирал машину.

[quote]'vp44' *'Feb 26 2006, 13:13']Однозначно вина того, кто

Вообще разговор переходит от дизельной темы к правовой, но если хочешь знать, то :



---Смелый выговор. Это дилерский центр. Они работали как умели. Раз они дилеры то однозначно перед судом они лучшие спецы по этому вопросу.------



В России вопросы решают двумя способами один из низ - через суд, второй иногда более эффективный. Дилеры однозначно не лучшие специалисты перед судом, так как не являются экспертами имеющими соответствующие : статус,образование, для этого есть органы по проведениею экспертиз. Поэтому они и "побежали за экспертами" вопрос теперь кто готов больше заплатить и кому.

То что дилеры "работают как умеют" - согласен, но я обычно нагибаю их за это и в разной форме это делаю, например с ниссано-дилером был случай когда они трубки на насос после его установки не к тем штуцерам прикрутили, машина до меня кое как доехала, я этот факт засвидетельствовал и клиент их сам натянул причем вторым способом, и так бывало много раз, доказывал даже что капремонт двигателя был сделан неправильно, но при этом старюсь если возможно сохранить с людьми из других сервисов нормальные отношения.



------ Могу и подробнее разьяснить почему ничего перед судом не выдет. Даже меня удивляеть что они побежали за експертизами без суда или следствия. Вообще солярка не та была, износ некоторых элементов был выше допуска и т.д.----



1. По каждому пункту которые излагал потерпевший их можно подтянуть к ответственности и я бы даже машину от них не забирал, по твоим рассуждениям скорее всего ты еще не имеешь опыта в вопросе судебных тяжб.



2. На этой машине стоит ситема комонрайл от Денсо и дилеры имели право только на замену узлов на новые, проверку, а тем более ремонт нельзя было проводит в бош-сервисе его можно было проводить в Денсо сервисе у кого есть соответсвующее оборудование, специалисты прошедшие обучение, сертификаты, запчасти и пр. Назовите мне хоть один сервис где я могу проверить форсунки Денсо комонрайл на соответствие тест-плану и тем более их отремонтировать ?



3. Мы беремся за ремонт дизельных систем имея сертификаты Bosch/Zexel, DENSO, Lucas/Delphi оборудование и специалистов прошедших обучение, но это не спасает нас от судебных разбирательств.





P.S. Считаю, что любой сервис имеет право на ошибки, но обязан исправлять свои ошибки за свой счет, а иначе его надо закрывать.

Не стану спорить. Будущее покажет.

Я тоже считаю вина того кто собирал.



Недотянули болтики обратки и все тут.



Считайте они чистили бак, потом налили своей солярки, авто проработал пока не заглох типа из-за отсутствия солярки в баке, они дозаправили и стали прогревать. Как только поднялся уровень в картере масла с соляркой до критического. Двигатель подхватил эту смесь и пошел в разнос.



Их вина еще и в том, что они не знали как его заглушить, отсоединили подачу соляры в насос, из за чего и насос полетел так сказать, он работал в холостую минуты 3 точно.



Может я чего то не правильно понимаю?

Я вот почитал и удивляюсь, о чем спор, там в солярке влага, а это значит прихват прецезионных элементов ТНВД раньше или позже гарантирован.

У меня на машине клиента (Форд Транзит насос лукас электронный) года два назад мотор пошел в разнос, но звезды стали так что в трубочке после разборки был воздух и мотор стал. я когда ТНВД разобрал - просто офигел -регулятор внутреннего давления заклинил , причем давно + заклинивший саленоид управлением угла опережения впрыска, вот вам и разнос на ровном месте, ну а то что в сервисе разобрав форсунку и увидев там следы воды

1 - не слили всю (совсем всю) солярку из системы (а не только из бака, хотя и из бака не слили насколько я понимаю)

2 - не предупредили хозяина

3 - не продиагностировали ТНВД

так это не сервис а шарашкина контора

[quote]'vp44' *'Feb 26 2006, 19:57']Вообще разговор переходит от дизельной темы к правовой, но если хочешь знать, то :

Если залить скажем раза в 3 больше масло чем надо и двигатель с турбиной то масло не пойдет ли разбитое с воздухом в цилиндры.



Не мое мнение но с ним я полностью согласен, так как были несколько случаев когда на станции по замене масла вместо 4.5 литра заливали 10 и говорили,что по ихним данным в это авто( Nissan Safari) cтолько и нужно.Эффект- после прогрева движка уходила в разнос с ох-енным выбросом дыма из глушака.

Марк

Hirosima kakaja to:)