А хочет он менять напряжение на ДПДЗ.Что возможно в мелких пределах по

люфту дырочек в ушах.Можно сверлить эти уши и увеличивать пределы,но НОРМАЛЬНЫЙ ДПДЗ становится и без этого в нужные пределы (0,47-0,6В).А бракованный нет смысла доводить до ума http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

хочу понять насколько важен дпдз или он отсекает толлько режим х х и максимум с безразличными данными в середине(ИСХОДЯ ИЗ ВАШИХ СООБЩЕНИЙ). должна ведь быть отражена скорость нажатия на педаль газа

Напоминаю что новичок, но в карбюрраторе пирбург 2ее, например, за это отвечает именно дпдз(там по скорости перемещения дз прикрывается воздушная заслонка,обогащая смесь)

Как и на прирбургах, так и на любой эбу скорость определяется изминением показания "А" на "Б" - а не конкретной цифрой.

Вот так сразу бы и сказал!Датчик не влияет на скорость перемещения заслонки (что видит блок ).Но он не только вкл и выкл.Качество датчика имеет значение для надежности и долговечности .Особо важен он в системах для спорта где все работает по дроселю(без ДМРВ иДАД)

тогда зделай так

возми датчик .. подай напряжение ... и перемести на определенный угол

дпустим 25гр ... померяй получившееся напряжение и прими его за 0

а дальше померяй на сколько миливольт изменяется напряжение при каждом градусе ... ну и все

а дальше для подщета на сколько изменился угол вычетаешь одно напряжение из другова ....

есть у меня два датчика (осталисьпо причине нестабильного ноля) так при постановке на один и тот же автомобиль режим 3000 об отвечает разными уровнями СО.

Ну и ерундой ты занимаешся ,если такой дотошный настраивай машину с конкретным датчиком комплектом J5LS,и тогда на этой машине все будет гуд