FORUM Carcd - Ителма-Автел J7.2 - все прошивки ПАУЛЮС-а

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

Цитата:

'Паулюс' *'424579' *'3.5.2009, 20:51']Гы гы)) Однако Плюшкин ровно на 10 форумах написал что всё глючит -а Паулюс устроил на калина клабе кормушку и лохотрон))

Хочу посмотреть что скажет сейчас.

меня тож допытывал где я прошился и какой прошивкой =)

уже пишет что мол всё нормально, и ХХ с кондеем впорядке http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/116.gif

Вот что пишет:

Все проблемы,что мною поднимались выше (плавание оборотов на ХХ с кондюком) решены заливкой последней прошивки. Обороты держатся ровно 800-840. При любой температуре движка.

"Обороты держатся ровно 800-840. При ЛЮБОЙ температуре движка"---ну это тоже улыбнуло.

Да всех уже достал этот плюшкин. Мне более десятка личек на ЛКК прислал. Хоть извинился бы перед Павлом. Как срать, так сразу на 10 форумах, а извиниться слабо.

Цитата:

'Rakso' *'424685' *'4.5.2009, 12:52']Да всех уже достал этот плюшкин. Мне более десятка личек на ЛКК прислал. Хоть извинился бы перед Павлом. Как срать, так сразу на 10 форумах, а извиниться слабо.

Срать всегда проще. Причём надо начинать сразу и масштабно.

Мне в принципе плевать =хотя и неприятно.

Важнее другое -приехал с спецу с Октя и всё заработало.

Это главное.

Цитата:

'Паулюс' *'424509' *'3.5.2009, 14:31']Второй день ковыряю этот блок -поставил на 2114 его.

Нет там проблем с ХХ никаких абсолютно.

Тупая -да -вылечим. Уже едет))

Жручая -тоже поправим.

Ща -с комплектацией ЕвроХХ разберёмся и вуаля.

Обороты ХХ сам видел: уставка оборотов-840, признак ХХ-есть а шаг РХХ-58 и не падает и обороты 1000-1040. С компа шаги убираю,подгоняю на 840-убираются. "Стоп управление"- и обороты прыг на 1000! А гдето около 90-92 градусов газанул и они сами упали на место(шаг стал 27) и больше не подскакивали http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/pardon.gif

Цитата:

'romalst' *'424754' *'4.5.2009, 18:32']Обороты ХХ сам видел: уставка оборотов-840, признак ХХ-есть а шаг РХХ-58 и не падает и обороты 1000-1040. С компа шаги убираю,подгоняю на 840-убираются. "Стоп управление"- и обороты прыг на 1000! А гдето около 90-92 градусов газанул и они сами упали на место(шаг стал 27) и больше не подскакивали http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/pardon.gif

Посмотрю ещё разок.

Там есть некая фишка в режиме предполагаемо прогрева нейтрализатора выделенное управление ХХ.

Павел, здравствуй. Извини что в теме о твоих прошивках задаю вопрос, просто личку твою забивать неудобно,да и народу здесь больше бывает. Напряжение ДК на ХХ меняется в пределах от 0,09 до 0,68, но приэтом не ровной синусоидой, а какойто ломаной линией, при прогазовках поднимается до 0,87. Скажите что Это, хана датчику или причина вчемто другом. Двиг 2111 Я7.2? расход воздуха 9,5-9,9 время впыска 3,9-4,1 корекция вр впр 1,03-1,05 прошивка твоя мне ее Gaws в Уфе залил. Еще раз прошу извенить что не втой теме. Клапана отрегулированы, давление топлива 2,4

Паша, тебе огромный привет и РЕСПЕКТ из Украины (Днепропетровск) от SERGEICHа из приора-клуба! Он у меня прошивался твоей Е3 финал на майских-сплошные деферамбы, прет, говорит зачетно, перестали плавать обороты при вкл. нагрузки, расход заметно упал, на первой говорит трогаться невозможно...резина горит!)))

Цитата:

'ruslan126' *'424945' *'5.5.2009, 12:32']Павел, здравствуй. Извини что в теме о твоих прошивках задаю вопрос, просто личку твою забивать неудобно,да и народу здесь больше бывает. Напряжение ДК на ХХ меняется в пределах от 0,09 до 0,68, но приэтом не ровной синусоидой, а какойто ломаной линией, при прогазовках поднимается до 0,87. Скажите что Это, хана датчику или причина вчемто другом. Двиг 2111 Я7.2? расход воздуха 9,5-9,9 время впыска 3,9-4,1 корекция вр впр 1,03-1,05 прошивка твоя мне ее Gaws в Уфе залил. Еще раз прошу извенить что не втой теме. Клапана отрегулированы, давление топлива 2,4

Конечно некрасиво всё вподряд лить в эту тему -пользуясь тем -что народ часто бывает))

Превратим в помойку и бывать прекратят. Уже жалуются что про прошивы ничё не понятно -зато хрестоматия диагностики и тюнинга в общем плане -это сюда.

По вопросу - как правило -нормальное явление. Л регулирование происходит как бы шагами и напряжения переходов вовсе не равны значениям экстремумов АЦП ДК. При педалировании состав обогащается ускорилкой -да и от нагрузки и диспетчера режимов всё меняется -одним слово лямбда в ацп там и должна находится. Вот если бы на полном дросселе вдруг в 0.07 уехало -надо кричать караул)))))