Сделали уже. Скоро выйдет обновление.

ROY, скачал демку для М11, появились вопросы.

На 98SE прога не устанавливается, так и должно быть?

Из той же демки установленной на XP видно что рулить можно только УОЗ и температуру вентилятора, а калибровки связанные с топливоподачей будут? Если да, то будут ли обновления платными? В нынешнем виде редактор интересен только ГБОшникам.

Для этого и создавался проект.

Покупать редактор и загрузчик надо , но их пока было четыре машины с жалобами на большой расход , да и те не горят желанием платить.

Вопрос в том, что через пол года перейдут на Евро-3 и будут ли работать эти программы?

1."Расход" большой - понятие неопределенное, т.к. мы живем в России..., считай не считай, всегда обманут. Как клиенты, вечно врущие, что их "ласточка" ест 5л/100км..., так и заправщики, всегда недоливающие и торгующие паленым топливом... Абсолютно невозможно определить реальный расход топлива, и бензина, и газа...

Если "методом сравнения" разных типов ЭБУ (допустим Микас11 с Микас7.1), то ИМХО: чем более умные алгоритмы реализованы, тем они чувствительнее к качеству топлива. Ответ простой: НЕТ качества топлива - нет нормального расхода.

2.Евро-3 "умрет" от того-же отсутствия качественного бензина... и диагностикам будет очередная "головная" боль - "все умное отключить"... "Что немцу хорошо, то русскому - смерть..." и наоборот: как всегда не с того начали! Сначала порядок/ГОСТы/контроль/апаратуру... в топливе надо навести, а потом с людей/автовладельцев немалые деньги брать за такие "умные Евро-2,3" брать. Все в России делается "через заднее место"...



ИМХО: "победим" и ЕВРО-5..., дожить бы...

С переходом на Евро-3 работы добавиться как программистам так и диагностам!



А по поводу расхода я обычно говорю так:" Клиент - а вот у меня знакомый говорит что у него

на газу расход 9 литров в городе, Я - а ты ему говори что у тебя 8 литров и пускай у него

голова болит".

Да пожалуй.... В основном конечно для этого и брался, но в иделае хотелось бы видеть что-то наподобие редактора СОАТЭ или объединить проекты. Поскольку есть спрос и на динамичные прошивки и на эконом (хотя, как было сказано выше - это малореально с нашим бензином и водителями).

Что бы это значило?

Версия 1: ЭБУ ювелирно откалиброван, что делает бессмысленными попытки правки чего-либо. Если бы не фактор зажигания в ГБО, то и суваться в него нет смысла - лучше чем есть не сделать. Т.е. будет жрать еще больше.

Версия 2: Хитрые алгоритмы ПО плевать хотели на правку калибровок - вещь в себе, т.е. крути-некрути а изменений - ноль.

Версия 3: ???

Так почему же? Появилась такая удобная возможность руления через колодку диагностики и сразу облом. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



По поводу связи некачественного топлива и расхода. Да, такая связь есть, но врядли она превалирует над другими причинно-следственными связями. Например, Микас7.1 с 538 тоже жрет с заводскими калибровками, но после правки прошивки кушает меньше, да еще и едет лучше. На том же топливе (бензине).

Да нормальный редактор. Чего там в топливе править? Если править в пределах разумного, то хрен чего изменится на исправной машине, даже если отключить обратную связь по ДК. Это же не двухтактный мотор, однако. Соотносить с самообучением по ДК вроде бы заманчиво, но муторно и недолговечно, и практически бесполезно. Блин, я думал, что эти бредни про онлайнтюнер для настройки топливоподачи уже утомили всех, кроме Михеенкова. :PIVO

Уважаемый Радион!

Скоро - это когда? Тут в конце недели ожидается некий "наплыв" (цена на газ = 9руб/литр), мож уже делать в обновленном надо...