Понятно что падение напряжения. Тут роли особой это не играет.

Хочу использовать как удлинитель. По COM портам у меня глючит немного, по USB работает четко.

Обычный USB удлинитель не тянет, вот и думаю взять такой.

Глючит на экранированном исправном кабеле? Не должен бы. Скорости там низкие, растояния, видимо, тоже (раз речь идет о 5 метровом удлинителе).

По моему опыту хорошие COM-удлинители получаются из FTP кабеля. Оплетку садим на корпуса разъемов. Можно, при такой длине, только со стороны компа. Комп заземлен. И все должно красиво и стабильно работать, без всяких обрывов связи.

Сам комп глючит. Когда подключаюсь через COM даже без удлинителя, то начинает подвисать, обрывы связи постоянные. Что и почему вникать не стал, через USB работает стабильно и меня устраивает. Теперь просто решил удлинитель приобрести, чтобы газели в гараж не загонять, а то от них грязи вагон.

Ответ в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ на сайте, автомобиль не удовлетворяет OBD2.



При использовании USB-конвертера и разъем под капотом? Наводки от высоковольтного тракта, драйвер конвертера виснет наглухо. Лечится только подбором USB-COM конвертера или соединением через железный ком-порт.

Лечится ремонтом ВВ части (замена проводов и наконечников)!

Я при первом таком признаке отправляю клиента в магазин!

Вот типовые параметры с Hyndai Tucson 2008г. Двигатель G4GC

Привет всем! Не смог соединиться с Hyundai Verna 2008г с Акцентами проблем не было

Вопрос: позволяет ли софт активировать на Калине-люкс функцию автоматического подъема стекол через АПС6? Тему в "Иммо" создал

http://www.carcd.ru/forum/index.php?showtopic=79567

никто точно не сказал пока.

А как насчёт блоков Ителма VS.9.2 ???

Поддержка будет на эти блоки?

появились "ГАЗ"ы с проводами нулевого сопротивления. на заводе что ли так прикалываются. нашел способ проверки.включеный цифровой мультиметр напряжение постоянка 20в. подношу над вв проводами сантиметров 5-10.при исправных вв проводах (наличие распределенного сопротивления и хорошем экранировании) нули отображаются все время.если есть наводки от вв проводов на табло цифры начинают скакать хаотично. еще ни разу не ошибся.может кому и поможет. спасибо за внимание.

Так что насчёт VS9.2 ???

Привет Всем! Есть предложение Тему разбить как в программе по модулям а то уже 48 страниц искать неудобно.

Разработчики!!! Ответить на вопросы нет желания???!

Адаптер перестал работать по протоколу J1850 - не берет волги с движком крайслера и форды. Куда мне в адаптере копать, какие элементы могли вылететь? Спрашивал у разработчиков - те колоться не хотят. Была уже у кого-нибудь такая неисправность?

У меня тоже не выходил на связь Газёл с крайслеровским ДВС с GM контроллером.Я пихал в 7 pin универсальный шнур. Воткнул ODD шнур (подсказали) и все заработало. Может у тебя этот случай?

Нет, у меня не этот случай. 7-й пин здесь не причем, протокол J1850 сидит на 2-м и 10-м пинах. Кабель проверен. Проблема в адаптере.

И где ж такое чудо "торчит"?

У меня такой случай. Точно знаю, что смотрел волгу с крайслером сканматиком, через время приехала эта же волга, но посмотреть уже не удалось. Неужели с адаптером косяк?

Боюсь показаться некомпетентным... Что за автомобиль, где такой блок установлен?

Быстрее всего - адаптер на проверку к нам или ближайшему дилеру, который может продиагностировать адаптер (на сайте есть вся информация).



P.S. Колоться не то, чтобы ни кто не хочет, просто за 4 летний опыт ремонтов по "email" (форуму, телефону, skype, и т.д.) в ~90% случаев все заканчивается отсылкой адаптера к нам и его заменой/ремонтом. Причем время (и деньги) потраченн(ое)ые на пересылку с лихвой окупают переговоры по данным вопросам и самостоятельный ремонт.

Авто Уаз хантер дизель! Двиг как на газели евро3 , только доработанный для соляры! Чудо ещё то!

Как бы нормальное предложение.

По пунктам приблизительно:

1 - Заявлено, работает, но что-то работает криво

2 - Новые нашемарочные блоки

3 - ДЭУшные геморы

4 - Остальные иномарки

5 - Сканматик сгорел (глючит)

НУ или как-нибудь по Вашему. А то и правда лес.

Подскажите, при подключении к 12 в не горит светодиод, если же плавно изменять напряжение питания , то около 5 вольт начинает гореть, при увеличении напряжение может погаснуть, а может заморгать. Кто сталкивался, в чём причина. Может в стабилизаторе напряжения питания адаптера?

кстати заметил, что иногда не загорается при подключении (в основном к тазам), да но в ентот момент прога запущена была и адаптнр подключен к компу, мож из-за ентого???, но диагностика идёт и нет проблем, сначала парился, потом забил, производители что скажете, енто вай так происходить?????

Со светодиодом что-то. Если диагностика работает.

Тоже такое заметил. Кстати, если светодиод не горит перед началом сеанса диагностики - связаться иногда не получается. Передернешь питание адаптера - и все пошло.

Точно, есть такое. Закрытие/открытие программы не помогает, выдергиваешь из диаг разъема и вставляешь обратно, начинает работать. Как получается - не понятно, в основном проявляется при диагностике ВАЗа.



Работаю через железный ком порт.

Совершенно верно, отключаешь адаптер от машины и подключаешь снова светодиод загорается и связь востанавливается, работаю через COM.

Я предлагал же обновы за бабло!? Теперь Вы шукаете программистов за алчную зарплату... Хороший проект был!!!

Да , насамом деле похоже на то что проект заглох

А кто против? Я За!

Ну даже не знаю,я думаю что обновы за деньги это очень плохая идея. ведь всеразличные компании почемуто не продают прошивки и драйвера для своего железа,и его можно спокойно скачать с сайта производителя,чему мы все и очень рады!

Сканматик хороший прибор и без сомнения стоит своих денег !!!!



Но есть и проблемы: на м1.5.4 не туртся ошибки!!! Очень неудобно цеплять калайник ивключать мт1209 или как вариант клемму скидывать. На приоре кондишен нормально не берет. Через УСБ-КОМ переходник не очень стабильно работает, подвисает частеньно. Есть и еще проблемы. Сразу и не вспомнишь, но все равно авторам - респект.





Про обновы: плтаные обновы - не вариант, прибор то не номерной.... это выйдет один купил и все имеют, авторам такое не нужно. Привязка новых версий к компу - тоже не дело. Можно конечно увеличивать стоимость для новых покупателей как это было раньше, но сканматиков продано уже довольно много, много и б.у продается (я купил очень не дорого), спрос потихоньку падает, проект не очень перспективен для разработчиков сейчас. Нам остается только надеяться на то что будет поддержка новых блоков, которые будут ставиться на наши автомобили в будущем.



А так ждем сканматик-2.0. У авторов хорошо получается, особенно интерфейс!!

Ничего не понял... Причем здесь обновы за бабло и то, что нужен программист еще один??? Проект как был так и есть, никто ни чего не забрасывал. Версия 2.0 скоро выйдет, там очень много изменений. Обновления мы не пларуем делать платными.

вопрос к Scanmatik, где можно узнать про сканматик 2

Не получилось посмотреть BYD F-3.Вроде связался,а в окне ни одного параметра.

дай ссылку, где об этом почитать...

Черри Брилиансе М2 с блоком Делфи МТ20 я сконнектился по ОБД2 и по BYD.

Определился двс как тип S11, параметры показывает вроде правильно, но идентификаторы - не отображает.

Ранее этот-же двс определился и на Естине (бывшая Фора), но там китайский Бошь797...

Вопрос разработчикам: что означает S11 ?

Физический адрес блока управления. С точки зрения диагностики неважно какой физический адрес.



"вопрос к Scanmatik, где можно узнать про сканматик 2"

Ни про Сканматик 2, ни про Сканматик 5 ничего пока нигде почитать нельзя. Потому, что никто еще ничего про них не писал.

Когда будет о чем писать - с удовольствием напишем, а вы прочитаете.

Если хотите быть в курсе событий - подпишитесь на рассылку новостей на нашем сайте, все будете узнавать вовремя.

Смотрел форд фокус1 связался по ОБД всё окей, захожу в параметры чисто. Я взял и открыл готовую групу параметров, от Гётца, смотрел его перед фордом. Всё показывает. Так и посмотрел пользуясь старыми параметрами от других авто.