Я понимаю что означает распределений вприск и попарно паралельний, но как ето работает если все схемы на ком порт и на один или два сигнальных провода?

Там больше и неможет быть, два вперед два обратно, ето же КОМ!

Тогда зачем в проге есть режим распределений впрыск и попарно паралельний?

Думал может прога поддерживает ЛПТ порт, так нет там выбора порта кроме КОМ, а три режима плюс включение бензонасоса помоему четыре провода должно быть,а в КОМ два передача и два прием, так что без дополнительной переферии никак, значит либо ети режимы в проге просто понты, либо передача команд шла по какому то протоколу на спец адаптер с контролером каторый и выполнял их.

Тогда вопрос: как же и что оно там клацает через ключик на одном транзисторе?

Если кто видел на практике рабочий апарат на котором работает распределений вприск и попарно паралельний, или сам им пользуется прошу обясните пожалуйста мне непонятливому как можно при распределенном вприске выбрав 8 цылиндров управлять восьмю форсунками с КОМ порта?

Или может я неправильно понимаю слово распределений?

Думал ето когда форсунки срабатывают по очереди от 1 до 8 но по двум проводам 8-(.

Поправте если неправ.

Извиняюсь что ворвался в разгар топика, давно не читавши о чем речь... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Длянафига при промывке фазировать впрыск?



А светодиод(ы) включайте паралельно с форсами и балуйтесь на здоровье.

Я промивкой токо начинаю заниматся, но хочу собрать нормальный стенд промывочний,потому и непонятно много чево,изходя из того что в програме ети режымы есть значит нужны,а вопрос Длянафига при промывке фазировать впрыск? скорее к авторам.

Может чтоб на слух контролировать по звуку работы форсунок,у дефектной может отличаться тон а при одновременном клацании что там различиш,но ето токо мои догадки, хотелось бы услышать тех у кого есть фирмовые стенды, имеются в них распределений вприск и попарно паралельний если да то в мануале должно быть написано длянафига.

А если я начну по неопытности отбрасывать все непонятные мне режымы то так можно и до тыканья пальцем в кнопку через лампочку от акумулятора клиента начать мыть форсунки,но много ли клиентов будет?

Культура производства!!!

не мною сказано

В принципе все правы абсолютно. Проверяем мы производительность когда одновременно работают форсунки, но если вкл распредел впрыск мы можен точно сравнить все форсы по распр впрыску, форсунки работают медленнее и раскр дольше и по млг смотрим сколько налилось. Может кому и надо но я тоже в большинстве включаю одновременный впрыск и провееряю форсы. Сергей

в большинстве включаю одновременный впрыск и провееряю форсы.



Ето следует понимать что у вас есть возможность включить распределений вприск?

Пойми что Если четыре форсы буду работать раздельно, то они в пробирки нальют тоже самое как и при одновр, но только медленнее напол будут пробирки при фазир. У меня все четыре в паралель подсоединены, Забудте про распредел впрыск, при тесте ненужен лишний гимор.

+1 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Спасибо

Как мыть форсунки с боковым подводом топлива?

С боковым подводом, так я понял это моно впрыск например VWвагенов крупная форсунка. Форсунка вставляется в кассету с уплотнительными кольцами, которая находится в верхней части моно впрыска из алюминия. Вот эту часть надо найти в разборе, кстате они практически все одинаковые и приспособить ее к промывочному стенду. Дальше нужно подобрать частоту кавитации и впуть.

Если ультрозвуком то крепленице и провода и все.