Цитата:
'Allias' *'317119' *'27.8.2007, 13:31']
Для того что бы "хлопать" перестало, нужно строго дозировать газовоздушную смесь. А на такое даже впрысковое оборудование неспособно! Возьмем хотябы тот факт, что давление в газовой рампе стабильным не бывает, я уже не говорю о "какчестве" газовых клапанов (то бишь "форсунок!"), по сравнению с бензиновыми!
|
И что этим Вы хотели сказать?
"Физика+химия +...матчасть": любые эжекторные системы наполняют газовоздушной смесью ВЕСЬ ОБЪЕМ Рессивера, так? Распредвпрыск - свободен от такого, принципиального, недостатка: под давлением инжектируется в область всасывающих клапанов (рядом с бензофорсунками).
Причем здесь дозирование? Вы считаете, что "трубка Вентури"=газовый карбюратор могут что-то дозировать (гбо 1 поколения)? Или Л-корекция шаговым дозатором (гбо 2-го поколения) со своей инерционностью что-то "умное" сделает? А вот гбо 4-го (в перспективе еще лучше 5-е) много "умнее": умеет корректировать пересчет бензин/газ и "привязано к штатным бензомозгам. Лучше, чем сами бензомозги, дозировать топливо еще ни одна система не может!
"Давление в газовой рампе стабильным не бывает" - само собой, разумеется. Как и на бензине в бензорампе. Важно поддерживать некоторую стабильность ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО давления! А учесть "нестабильность" обязан ДДД (датчик дифдавления) И ДТГ (датчик температуры испаренного газа), по которым газомозг произведет необходимый пересчет.
По газовым инжекторам: чем Вам плохи Вальтеки? Или IGS? Или ВРС-Секвент? А "Ловатто-Фаст" пробовали? Меня вполне эти инжекторы устраивают...
Вся проблема заключается: правильный выбор устанавливаемого гбо с обязательной УВЯЗКОЙ с конкретным типом двигателя и, в особенности, с типом штатного ЭБУ автомобиля;
заранее предусмотреть - как проводить настройку гбо, чтобы бензомозги эту настройку провести ПОЗВОЛИЛИ! |
