Это тенденциально ввиду описанных деяний невозможно раз.

Два на указанной прошиве такие же цифры можно получить без издевательства над УОЗ - переменные составы на частичных нагрузках позволяют)))

Я честно говоря ниасилил смысла написания всего этого)))

На вопрос кто что думает -ответ я дал -либо с фазировкой траблы на моторе -либо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif полная ерунда простите.

ОК. Понятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

Просьба засим создать тему " про уоз на заводских прошивках". И не валить всё вот сюда.

И там описать своё видение на основе анализа показаний бортового копутера http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Результирующий угол при отсутствии коррекции по детонации в точке зависит помимо оборотов от циклового наполнения, динамической коррекции (если нестационарный режим), корректора по ТОЖ и Т возд. С учётом режима по дросселю.

На высоких оборотах и максимальных нагрузках влияние изменения уоз в разумных пределах не столь велико.

А вот если скинуть углы снизу -то тупняк будет гарантирован. Это же аксиома -аж скучно)))



Да -если на старенькой 53 угол на 4000 27 -то не дует нихера мотор -точно надо что то смотреть.

Нормальное цикловое для этого ДВС обеспечит режимную точку с углом ниже 27 градусов)))

Если отлогировать (или высчитать с таблиц) штатную прошивку указанную то угол там никак не вылезет на указанном режиме за 25 градусов.

А реально будет при условии стационарности и ТОЖ ниже 100 гр, т возд ниже 65 примерно 23.5 -24 градуса. Соответственно "На A204DO57 при тапке в пол 4000 об/мин. - МК показывал 27-28 гр." невозможно потому что невозможно никогда.

Сэр -я достаточно убедителен?

Спасибо.

Я не очень силен в этом, но все понял.

Но лучше трогать ничего не буду, т.к. боюсь что будет опять хуже http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/26.gif

Сегодня приехал клиент, благодарил очень сильно!! Поставил ему HL52эко, расход по трассе, говорит 5 литров, вобщем очередной респект Павлу! Еще вопросик, на экоHL52, сброс оборотов после пуска горячего движка медленный, клиенты вопросами за-ли, мож подправить децл, Паш че скажешь, или я гоню!!!

Это они гонят -я не ты))))

Аккуратно уменьши шаги РХХ на пуске от температуры -этого достаточно будет.

Хотя я бы не трогал ибо там нормально.

Значит как едет по отношению к стоку им нравиццо -а визуальные отличия по тахометру -уже подозрительных включают)))

Это бывает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Точно, подозрительных включают!! Так для общего развития покручу!! Спасибо! Смайлов нет, гребаный билайн клинит, мать его!

Сразу хочу сказать огромное спасибо Паше за помощь! Мегачеловечище!

Теперь о сути. Шнива, двиг родной исправный. Поменял Воша 7.0(был прошит 33spm) на Я5.1-41. Перекроссировку делал внутри блока.

Прошился Пашиной J5V05N35.

Что отметил:

из плюсов -

1. пуск стал легче однозначно, "с полоборота"

2. Заметно уменьшился расколбас на ХХ

3. В целом субъективно движок стал работать мягче.

4. Стал заметен небольшой подхват в районе 3000-4000 об/мин.

5. По разгонной динамике въехал в паспортные 19с. - пустячок, а приятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif (мерял по МК, оттарированному по GPS)

из минусов пока только одно - при езде на скорости на оборотах ХХ на прогретом движке начинается дерготня по типу "резонанса" - легкий толчек, потом сильнее, потом еще сильнее.



по расходу не понятно - откатал пока мало в рваном городском режиме с пробками, но мне это абсолютно не критично - лишь бы ехала. Придется видимо менять р/вал, смещать момент на более низкие обороты - мне это для трофи важно.

>Сразу хочу сказать огромное спасибо Паше за помощь! Мегачеловечище!



У Павла - это вообще исключительная черта - не парится, профи ты или программатор только освоил...



>Теперь о сути. Шнива, двиг родной исправный. Поменял Воша 7.0(был прошит 33spm) на Я5.1-41. Перекроссировку делал внутри блока.

>Прошился Пашиной J5V05N35.



Где взял J тый контроллер , а не A тый?

>Что отметил:

>из плюсов -

>1. пуск стал легче однозначно, "с полоборота"

>2. Заметно уменьшился расколбас на ХХ

3>. В целом субъективно движок стал работать мягче.

4>. Стал заметен небольшой подхват в районе 3000-4000 об/мин.



У меня реально Шнива на обгонах на 2-4 скоростях лупила лучше Боша7.0, только вот на пятой - сдыхала против Боша...парадокс(было такое где-то уже)

>5. По разгонной динамике въехал в паспортные 19с. - пустячок, а приятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif (мерял по МК, оттарированному по GPS)

>из минусов пока только одно - при езде на скорости на оборотах ХХ на прогретом движке начинается дерготня по типу "резонанса" - легкий толчек, >потом сильнее, потом еще сильнее.



Перерегулирование. Посмотри компьютеру каков угол в эти моменты...больше или равно 17 град? И признак ПХХ отсутствует? Долбит от этого.



<по расходу не понятно - откатал пока мало в рваном городском режиме с пробками, но мне это абсолютно не критично - лишь бы ехала. Придется <видимо менять р/вал, смещать момент на более низкие обороты - мне это для трофи важно.



Расходу против Боша привозила на трассе 1л точно. На низах Бош все же подруливал. Не ну обогати смесь....

По п 5 я сразу предупредил - я делал две такие машины и ввиду несобранности постоянно теряю финалку на которой пофиксен расколбас в ПХХ на сверхмалых)))

Я поищу -не обессудьте.

Мне бы машину живьём на полчасика -я бы сделал -жаль что далеко.