Поспрашал своих -нет таких наблюдений.

Давайте изучать -это интересно.

На 8кл похожее встречалось на одной десятке. Но там ситуация усугублялась со временем, клиент тоже грешил на перешитый мною Бош (тачка практически новая), вернул стоковую, не полегчало через некоторое время чек появлятся начал (мисфайры), ну и еще через некоторое время парню поменяли седло клапана и клапан заодно, приехал опять прошился Пашиной, и уже почти год улыбается мне из машины при встрече. Очень много недобросовестно собранных моторов, вот к чему я клоню надо наблюдать, а нам не лениться проехать с клиентом до и после прошивки с подключенным ноутом, пусть попросит назад вернуть сток думаю "плавать" будет ХХ не утонет со сменой прошивки.

Да с пропусками вообще нечего браться прошивать на тюнинг. Была раз Приора. Троила, пропуски в 4-м цилиндре. Компрессометра не было, дал другу. Поменяли свечи, катушки переставляли. Счетчик показывал 30-40 пропусков.

Зашил Dikv3e2. Счетчик стал показывать 0-2 пропуска. А через час - снова затроила.

Забрал компрессометр и проверил компрессию: 14-14-14-9. Какая тут прошивка поможет?

Вобщем сейчас сделали по гарантии. Человек уже месяц ездит. Расход был около 9. Стал 7,5. Это по его встроенному расходомеру.

Золотое правило: ПЕРЕШИВАЙ ТОЛЬКО ИСПРАВНУЮ МАШИНУ! Иначе кроме геморроя на свою пятую точку, ничего не получишь.

Чуть подробнее.

Незначительный расколбас на прогреве только при температурах ниже -22, может быть -20. (Просто заметил только на прошлой неделе, а у нас как раз давит под тридцать).

Что касается переключений,то если докручиваешь до 3000-3500 - как бы все нормально.А вообще ,конечно, это субьективно. К сожалению, оцифровать свои ощущения я не смогу,поскольку зашиваюсь сам и спец.аппаратуры не имею. А было бы,конечно, не плохо-цифру не нае...шь.

И вопрос.Разве ПО контроллера не отслеживает пропуски зажигания и при их наличии не зажигает ЧЕК?! Если "да" , то ЧЕК не загорался ни разу.

С уважением

Чек не по факту пропусков а по счётчику их.

Значит пропусков может быть достаточно,чтобы влиять на стабильность работы мотора в прогреве(1300-1500 об.),но недостаточно много,чтобы контроллер обозначал их как неисправность и зажигал чек? Правильно понял?

В конце-концов,если контроллер такое ко-во (а ,кстати, какое) пропусков не считает неисправностью,то и мне фиолетово.Я же писал, что это уже ловля тараканов, а прошивкой я очень доволен. Вот еще на новом софте Павел делает,может она еще круче сработает.

С уважением

Если там колебания эти в прогреве надо пристально наблюдать -да ещё в таких низких ТОЖ -то предлагаю забить.

Если что в железке -вылезет со временем.

В прошиве сие искать анриал -если оно практически незаметно и нет большой морозильной камеры))

Не должно в работе пропусков быть, иначе можно угробить катализатор и ДК.

Активность счётчика пропусков и отсутствие реального сгорания - не одно и тоже. Нессиметричность мощностного баланса цилиндров-неравномерность вращения -мисфайры.

Но до отсутствия сгорания пока далеко.Если до этого дошло -система быстренько отрубит форсунку.

Ваще дектор сложная хреновина если честно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif