|
Цитата:
|
Может драйв форсов?
Проедся с открытой крышкой, посчупай темперу. |
А что помимо кованных поршней установлено в двигателе? ( из спорта )
Может правда все-таки что-то с железом http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Обрати внимание в движении также на датчик температуры ДВС - что кажет? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Какой пробег после переборки? ( может там и поршней-то уже нет- одни кольца остались http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif) Один раз встречались - на одной машине пионеры закольцевали патрубок подогрева дроссельной заслонки - как раз при такой погоде обмерзала заслонка - но там правда обороты висли..... (на всякий случай ) Вообще-то , правда, неплохо бы динамическую компрессию померить..... А расходомер смотрел при движении когда машина тупит? что кажет? |
Думал о механике честные 10 минут,
ничего в голову не пришло. А вот с драйвом может быть, да же если одна форса витканет... |
"симптомы один в один! сели пружины на выхлопе!у меня тоже ездил месяц!мотористы два раза снимали головку и говорили все ок! пока не добрались до пружин! на хх при резком нажатии на пед.газа тупо набор оборотов а потом колбашение и приход в норму! а может и заглохнуть!"
В городском цикле машинка едит отлично! И на месте "газуй до усеру, все ОК!" "А расходомер смотрел при движении когда машина тупит? что кажет?" Расход воздуха при туплении падает, цикл. не резко изм. пока не сдохнет... "Обрати внимание в движении также на датчик температуры ДВС - что кажет? Какой пробег после переборки? ( может там и поршней-то уже нет- одни кольца остались )Один раз встречались - на одной машине пионеры закольцевали патрубок подогрева дроссельной заслонки - как раз при такой погоде обмерзала заслонка - но там правда обороты висли..... (на всякий случай )" ТОЖ=88 гр., 60 тыс, ДЗ подогревается.... "А вот с драйвом может быть, да же если однафорса витканет..." Допустим, что 1 ф. межвитковое, она что, "посадит" остальные ключи откр. фарс.? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Сегодня слелаю 2 машинки по записи, буду ему звонить...Как версию попробую заменить и фарсунки... |
Попробуй найти простой прибор- моновакуумметр (прибор измеряющий разрежение) и измерить разрежение во впускной трубе в момент падения мощности в двух точках - на режиме хх и на режиме максимального крутящего момента (обороты 3500)
Разрежение ХХ- 0.6 атм Крутящего момента - 0.65 - 0.7 атм для нормального мотора Если разрежение не то - ищи проблему в железе. (Установка фаз, компрессия) Проверь также массу контроллера и померий напряжение питания после главного реле в момент "тупления" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif |
[quote]'sidr' *'Dec 7 2005, 11:01']Попробуй найти простой прибор- моновакуумметр (прибор измеряющий разрежение)
|
Цитата:
про идею с поршнями успакойтесь .... они немогут клинить ..... вопервых если бы их клинило .... звук вылез бы наружу во вторых скорее всего бы подожгло кольца и забрызгало гофру маслом и в третьих ... на стоячей машине нагрев ничуть не меньше чем на ходу и естественно поймать былобы проще .... сними еще раз насос и убедись нету ли воды в стакане БН ..... все симптомы именно в топливопроводе .... так что советую его отработать по полной снять промыть форсунки продуть рампу заменить топ фильтр продуть трубки топливопрвода убедится в присудствии вентиляции бака (либо заместо клапанна под левым задним крылом воткнуть б.фильтр от оки) |
знаешь что еще может быть .... вакумный усилитель тормозов
но соответственно при обеднении смеси лямбда будет в 0.1в стоять |
[quote]'Nikel' *'Dec 7 2005, 20:35']знаешь что еще может быть ....
|
dk-34
А ты случаем неисправность не выдумал??? :xaxa Всю машину уже наизнанку вывернули не на один раз :xaxa :xaxa :xaxa |
[quote]'евген' *'Dec 7 2005, 22:29']dk-34
А ты случаем неисправность не выдумал??? :xaxa Всю машину уже наизнанку вывернули не на один раз :xaxa |
Цитата:
|
Цитата:
Какая разница между ГЦ и трассой: На ГЦ машина работает с переменной нагрузкой и частими остановками(на расслабуху), но нагрузка перевосходить тому, что на трассе! На трассе машина работает монотонно(85-90%). Значит причина или питание или выхлоп, или при постоянном подаче бензина(нагрев, засор и т.д.) начинается бензиновый голодания или выхолп не успевает выходить и отрваляет цилиндры(не дает наполнится). Второй та проверил(с глушаком), так докопайся к подаче бензина. З.Ы. да а стрелка не дражал на манометре(как бы выбрировал?)? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif |
А регулятор давления топлива менять не пробовал? У меня один раз неисправный модуль зажигания нечто подобное выделовал.... И ещё совет система вентиляции бака, когда открываешь крышку нет избыточного давления или разрежения в баке?
|
Цитата:
Остались фарсунки. Увижу ли я по манометру топлива кипение в топл. рампе? И еще, сегодня поставлю Январь, мож алгаритм Боша на эту неисправность другой... Да, хоть теоретически, может ли быть виновата проклажка вып. коллектора. И еще, заменили прокладку вп. коллектора, шланги паука, но при перекрывании подачи воздуха в гофре(без ДМРВ) машинка не глохнет!Только после пережатия толстой трубки вентиляции картерных газов "умирает"...Вож это вам че подскажет, а то я скоро сдамся... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif |
Дим,главное - спокойствие.Если ничего не получается - начни сначала,медленно и последовательно проверяй и перепроверяй каждую систему не упуская мелочей - только тогда найдешь:
1.Замени ВВ провода,модуль и ДПКВ - все вместе. 2.Замени блок на Январь. 3.Замени РДТ и форсы. 4.Внимательно просмотри проводку. 5.Проверь подсосы. Если это не поможет - копай железо. |
Тут мысля пришла такая.
Случаем не менялись клапана или втулки их? Мож плотно сидят в направляющих, что вызовит подклинивание клапанов при хорошем нагреве клапана. Блин, когда модераторы порядок наведут, тормозит загрузка страниц, реклама прёт. Противно работать. |
1. Какая компрессия в двигателе и скорость ее нарастания? (Как быстро поднимается стрелка манометра? )
2. Подключи свой моновакууметр к штуцеру подвода разрежения на РДТ через тройник. 3. Измеряем показатели на холостом ходу - разрежение должно быть в районе минус 70 кпа (если ниже то смотри подсос воздуха, фазы ГРМ) 4. Плавно открываем дроссельную заслонку - до наибольшего разрежения (примерно минус 75) и смотри обороты (примерно 3300-3800 ) - режим наибольшего крутящего момента - если разрежение меньше, чем на ХХ смотри железо - фазы и т.д. 5. Едем кататься - ловим момент тупления и снимаем те-же показатели (лучше поехать с прибором) И еще - система впуска полностью штатная или нет ( рессивер, фильтр, дроссель и т.д.) ??? А еще лучше вкрутить вместо лямда-зонда альфометр - посмотреть что происходит- какой состав смеси в момент тупления? |
Цитата:
Нинадатакделать :xaxa |
проверь шкив, на 'разбитость" шпоночного соединения, как страшный сон вспоминаю машину... подмене подверглись все исправные узлы по кругу...
а неисправность обнаружена не мной, а диллерской станцией ВАЗ(по гарантии) |
Цитата:
Хочется- же хоть как-то помочь товарищу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif |
ну так автор так и не ответил что со свечами после отупления ....
переобеднение ? переобогощение ? или неработают некоторые целиндры ? да и логи бы увидеть! |
Клиент уехал в Астрахань... :о В субботу будет с утра у меня. Начнем ВСЕ с начала, спокойно, методично проверяя все подрят. Всем спасибо, буду проверять даже несуразные с первого взгляда подсказки. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif
|
Цитата:
2. Мотор откуда то берет воздух для работы! А в картер как он поподает? [quote]'dk-34' *'Dec 8 2005, 18:19']Клиент уехал в Астрахань... :о В субботу будет с утра у меня. Начнем ВСЕ с начала, спокойно, методично проверяя все подрят. Всем спасибо, буду проверять даже несуразные с первого взгляда подсказки. |
Цитата:
Судя по этому -сосет,но ДК не видит(норма). Много машин было по зимам,когда в "катализаторе"замерзал конденсат вплоть до того что машина глохла на ходу(но это в хорошие морозы)и не пускалась на 4-ех цилиндрах.Когда выкручивали одну свечу-машина работала на трех. |
Цитата:
Может быть проблема в самом двигателе? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Попробуй прошить програмку без ДК. |
Цитата:
|
[quote]'dk-34' *'Dec 8 2005, 19:19']Клиент уехал в Астрахань... :о В субботу будет с утра у меня. Начнем ВСЕ с начала, спокойно, методично проверяя все подрят. Всем спасибо, буду проверять даже несуразные с первого взгляда подсказки.
|
Цитата:
а разве мотору не пох... есть у него лямбда в штанах или ее нету? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif |
Это пендык какой-то: промежуточный отчет.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif
1. Поменял Бош на Я-41 с заводской К17 (с драйверной диагностикой)- проба- приехал, СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300, 304.сохр., но дв-ль "троит" явно. Заглушил, подсоединился к ДПКВ для синхронизации- завел- все ОК, двигатель работает ровно. 2.Меняю свечи (тем 3-5 тыс. км., на вид- удовл.), отправляю-проба- приехал-СЕ горит, дв-ль "троит", не глуша подсоединяюсь- ош.300,302(!). Не глуша подсоединяю датчики ВН и двигатель начинает работать ровно... 3. Ставлю в Я-41 J5D07G28 с откл. ДК. проба(уже со мной с подключенным вакоумметром) промотались минут 40- все ОК... 4. Ставлю его Бош-40 с заводской программой- проба- все ОК... Отправил кататься, сказал, что б в течении недели позвонил. Внимание вопрос(http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif) колибровщикам: 1.Какой алгоритм работы ЭБУ Бош и Я41 при отказе (или перебое) в одном из цилиндров? 2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2). http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif |
Сопротивление форсунок одинаковое?
Обещал проверить. |
Цитата:
Пропуски зажигания это либо форсы, либо модуль. Был похожий случай, двигатель троил (не работала форсунка) из за того, что жгут проводов на форсы протерся об угол топливной рампы и коротил, хотя ошибок не выкидывало(была Р-83). |
2. Отключает ли Я-41 с К17 при обнаружении пропусков фарсунку (как 7.9.7 и 7.2).
Отключает. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Был когда то такой случай! Машина заводилась и через некоторое время
глохла. Сразу после того как заглохла не заведёшь. Постоит, заводиться без проблем. Причину искали несколько месяцев! Оказалось вся проблема в редукционном клапане, не сбрасывалось давление на масляном насосе. Из-за высокого давления масла на гидрокомпенсаторах, клапана оставались открытыми. Это информация к размышлению и как один из вариантов пропусков зажигания..... |
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 00:57. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot