|
Цитата:
Врать не буду, по Ауди ни разу не сталкивался с восстановлением связи между двигателем и АКПП. К сожалению и литературы такой нигде нет, а официалы хранят информацию за семью печатями. Чаще всего я просто меняю мозги и всё начинает работать. Благо разборка в 5-ти минутах от сервиса. |
ОК! Спасибо serguei, я как-то и подзабыл о VDS-Pro...
Спасибо JMCop, натолкнули на мысль. Завтра ощетинюсь осциллом и добью эту Ауди. О результатах отпишусь. С ув., Владислав. |
Всем привет!
Ауди завел, были зеленые провода на датчике вращ. коленвала внутри оплетки. Звонился мультиком как живой, а сигнал был слабый. :11: Теперь вылезла другая трабла. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif Масло в АКПП проверили и прокачали сначала на холостых (както долго думала АКПП включать-не-включать передачу), потом короткими проездами (10-20 м). Далее попытались сделать тест-поездку и вот что вышло: Машина проехала, дергаясь и задумываясь около полукилометра и после остановки на светофоре больше вперед ехать не захотела. Теперь едет только на задней. больше ни одна передача не включается. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif Диагностика грит - все в порядке, ошибок нет. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Тест исполнителей - все в порядке, всех слышно. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Почему это могло произойти и где искать неисправность? P.S. Разбирать коробку не могу, вся в пломбах. Иначе поляки назад не возьмут, если неисправна. |
Passat 2002г. двиг.AWM американец, по эльзе коробка EZS но не проверял.
Ошибка P0730 Incorrect gear ratio При переключении с P на D или R в 90% случаях ощутимый рывок. На ходу проблем нет, иногда при торможении на малых скоростях тоже. Где-то писали что это подгоревшие фрикционы, но смущает что в движении все нормально. Еще эти гады убрали щуп, есть смысл заменить/подлить масло, там уровень как проверить? |
Цитата:
|
Скорее всего поблема в плите управления. Видимо коробка долго лежала сухой. Какой-то из клапанов заклинил в теле. Вот и пропало все. Если нельзя вскрывать, иногда это лечится переключением с N на 1 при 3-4 тысячах оборотов. Конечно же в момент переключения педаль газа отпускаешь и тормоза тоже. Должен быть хороший удар и включиться 1 передача. Соответственно перед машиной не должно быть никаких препятсвий, т.к. иногда она делает прыжок на 3-4 метра, а иногда и подушки двигателя отрывает.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif
|
Вполне вероятно, что это масляное голодание либо из-за низкого уровня масла, либо из-за ухудшения пропускной способности фильтра. Проверить уровень масла не сложно. Нужно отвернуть пробку (шестигранник на 17) из поддона АКПП, машина должна быть заведена и стоять на паркинге. Если польется тонкой струйкой - значит уровень нормальный, если не польется - нужно доливать пока не польется. Только не протолкните внутрь поддона ограничительный грибок иначе придется снимать поддон.
|
Да, JMCop, именно так все и было, как я узнал у поляков. Коробка лежала снятая с машины под навесом на улице около года... :10: Без масла... :11:
А если попробовать на вывешенных колесах а не на земле? Разорветь что-нить, или маловероятно? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Да, и еще вопрос. Я так и не понял, сколько масла там в общем должно быть. 2,7 или 6,5 литра? 2004-я автодата грит для АТ капасити 2,7 литра. Не верю... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Считаю, что 6,5-6,7 литра. Правильно? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif |
Можно конечно попробовать и вывешуную, но тогда сработает антипробуксовочная ситема ABS/EDS и даст сигнал на АКПП... что может привести к разрыву тормозной ленты АКПП. Уж лучше рисковать подушками двигателя, чем АКПП. Я так думаю...
|
ОК! Действительно, АБС может "помочь" на вывешенных колесах... Счас поеду пробовать.
|
можно мне тоже вопрос задать
ауди а6 98год бензин акпп работает норм. кик даун не работает лаунчем смотрел ошибки по акпп 00522 по двиглу 17930 может это поможет вашей помощи |
Цитата:
К сожалению я не помню на память номера ошибок, поэтому без расшифровки ошибок (хотя-бы по английски) я ничего сказать не смогу. |
А можно мне.... Проблема такая, человек "отжёг" на такой Ауди А6 2.6литра с автоматом 1997гв. Потом как говорит машину поставил...а с утра машина не поехала...точнее как я на ней покатался симптоматика такая. включаешь любую вперёд, отпускаешь тормоз а она не едет....даёшь газу. доходит до 1400-1800 оборотов-резкий толчёк, обороты падают, машина дёргаеться и встаёт. Кароче чтоб поехать надо дать ей тысчи 3...она тогда с буксом едет более или менн намано. И ещё, назад едет без проблем. Подскажите-что может быть???? И где посмотреть уровень масла??? Облазил весь автомат-ненашёл щупа... А, один "знаток" сказал, что у него были 100-ка с автоматом, и на автомате были какието регулировки, если не проебать, то можно этими регулировками проблемц убрать такую-правдв нет???
|
Насколько я понял, на этой машине стоит коробка 4HP18. Никаких регулировок, которые могли бы исправить эту проблему нет и не может быть. Коробку в переборку и менять пакет муфты 1-3. Вот и все. Остальное будет видно после дефектовки.
|
а масло ак посмотреть-пробку выкручивать???? Есть какая инфа по переборки этой коробки??? Много спец инструмента или можно сделать в условиях приличного сервиса не специализирующегося по АКПП
|
Если кто знает подскажите по dodge neon: Заменил прокладки под блоком солинойдов, т.к. текло масло, после этого коробка работает следующим образом: 1,2 передачи, потом переходит в аварийный режим, глушу-завожу тоже самое. Масло прокачал во всех положениях. Что сделать?
оговорюсь там еще было 3 клапана с цифрами 171 206 и 305 на вид одинаковые. Может я случайно их перепутал местами? в какой последовательности они должны быть? |
Ауди А6 2,4л 07.2000г.в. АКПП EZF V30 01J 2.4l 5VRdW1664 На холодную рывки. По мере прогрева нормально,но вдруг не трогается с места или катится назад. Приходится давить на газ,но происходит резкий рывок. Назад едет без проблем. Ошибок нет. Прошу совета,что проверить? Когда меняется масло в АКПП? Пробег 185 тыс.км. Спасибо.
|
Цитата:
|
Цитата:
С Уважением.Вячеслав. |
Цитата:
|
Цитата:
Здравствуйте, Вячеслав! Как я уже неоднократно писал выше, я занимаюсь коробками только группы VAG, кроме того Вы даете такую скудную информацию, что даже понять, что именно у Вас меняли и зачем для этого нужно было откручивать ГТ без дополнительных разъяснений не понять! Единственное, что в этом случае я могу посоветовать - это проверить уровень масла в коробке. Если уровень нормальный, то скорее всего Вы попали на ремонт АКПП со всеми исходящими последствиями, т.к. первой передачи у Вас уже нет. С уважением, Евгений. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Здравствуйте, Евгений!
На Пассате В4 WR6 АКПП 096 стало капать АТФ в районе соединения двигателя и АКППП снизу. Заменил сальник ГТ и втулку. Проблема ушла. А через 5000 опять стало сочиться в районе лючка снизу. АТФ чистая, переключения нормальные. Посоветуйте. Заранее благодарен, Николай. |
Здравствуйте, Николай Георгиевич!
Скорее всего у Вас на ГТ выработалась шейка и поэтому попадая на это место сальник не выдерживает нагрузки и начинает сочиться. Чем дальше, тем больше. Выхода два: 1 - замена ГТ на заведомо хороший или новый; 2 - снова снять коробку и прежде чем ставить сальник нужно укоротить пружинку (в сальнике), а затем поставить сальник не сажая его до конца, чтобы он не попал на место выработки ГТ. С уважением, Евгений |
Евгений, большое спасибо за ответ и ещё вопрос: когда менял сальник и втулку, обратил внимание на то, что во фрикционном пакете со стороны масляного насоса стоят вместе два стальных диска без фрикциона. АКПП перебирали 8 лет назад в ТАХО-Трансмишен. Это что, выбирали так зазоры в пакете? Может мне заменить диски с фрикционами?
Еще раз спасибо. С уважение, Николай! |
Цитата:
Николай Георгиевич! ТАХО-Трансмишен и ТАХО-Групп на сегодняшний день - это две большие помойки, которые разводят людей на очень большие деньги, но 8 лет назад в ТАХО-Трансмишен перебирали АКПП на совесть. Там еще были хорошие специалисты в то время. По поводу дисков... наверное вы имеете ввиду последние сдвоенные диски по 2мм, которые ставятся на пружинки. Это правильно! Так выбираются зазоры по формуле. Поменять фрикционы конечно можно, но сможете ли вы выставить зазоры сами, хотя чем черт не шутит... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif Попробуйте! Только не берите фрикционы фирмы Allomatic, потом замучаетесь промывать плиту управления. Лучше Borg Warner. Удачи! С уважением, Евгений |
Евгений!
Доливал жидкость в АКПП как положено при работающем двигателе в положении P до максимального уровня на пластмассовом наконечнике щупа. А на утро, при заглушенном двигателе уровень АТФ был больше половины всего металлического щупа. Неужели такая разница является нормальной? Или в этом причина течи? Заранее благодарен! |
Это именно так! Проверяется уровень ATF, когда система заполнена, т.е. после прокачки. До этого, в поддоне должно быть примерно на 1,5-2 литра уровень выше. Так что не перживайте по пустякам. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif
С уважением, Евгений |
Уважаемый JMCop,
скажите пожалуйста свои мысли по следующей проблеме- Audi A4, 1998 года, кватро, дизель, дурит типтроник: при оборотах двигателя (не важно, стоящая а/м или в движении) ок. 1100-1300 появляется какая то ошибка (т.е. загораются все символы в приборке), остается одна 4я скорость. Выключаем зажигание, через секунд пять включаем обратно- все ОК, ошибки нет, до следующего раза. что то с маслом? И еще- перед этим предшествовал еще один глюк- где то по пути пропало +12в питание мультипереключателя (что на коробке стоит)- в последнем разьеме в салоне еще есть, в разьеме у коробки- уже нет. Дал питание отдельно, вроде все ОК. Было ли такое уже (т.е. где этот провод мог на ровном месте оборватся)? По аналогии подумал что может быть и первая проблема из-за того что какой то еще провод по пути к коробке кончился, но нет, все остальное что по схеме можно проследить- клапана, датчики скоростей- в порядке. |
Похоже,что это ошибка "неисправность многофункционального переключателя F125".
|
Цитата:
|
Значит,надо сделать диагностику сканером в момент неисправности.И все станет ясно.
|
Цитата:
И что это вообще может быть за ошибка которая стирается после выключения зажигания? Например, когда появилась ошибка после того когда пропало питание на многофункциональный переключатель, она сама не стиралась, ее я стер ОБД2 сканером. |
С этими переключателями возился я не раз.Вот только что S8 делал.Делал и А4 кватро,но 1.8 турбо.Разъем пропитался водой,вода соленая.Возникает сопротивление между ножками,хотя сам переключатель работает прравильно.АКПП переходит в аварийный режим,3 и задняя передача.Вымачивал разъем дистиллатом,потом спиртом.Есть ошибка - горит весьдисплей.Что интересно,загорелся в очередной раз,договорились менять разъем ... хозяин звонит,все ОК.Видать,спирт взял свое,пропитал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif А в А6,например,пришлось перепаивать разъем.Очень он плохо расположен,вся вода на него.
|
Евгений, большое спасибо за ответ и ещё вопрос: когда менял сальник и втулку, обратил внимание на то, что во фрикционном пакете со стороны масляного насоса стоят вместе два стальных диска без фрикциона. Весь пакет подпружинин тремя пружинками с колпачками, так вот эти три колпачка стоят по-разному: один под двумя стальными дисками, один между, а третий сверху. И какой вариант правильный, не знаю. Подскажите.
Хочу промыть гидроблок, на сколько это сложно? Нет ли каких хитростей? И во всех ли пакетах выставляются диски по формуле?Смотрел распечатлку на английском-ничего не понял. Помогите! Заранее спасибо, Николай! |
Здравствуйте, Николай!
Правильное расположение - пружина, колпачёк, затем либо один диск (3,25;3,5;3,75) либо два диска по 2,0, т.е. - 4,0мм. По формуле выставляются только самый нижний пакет и самый верхний. Промыть гидроблок, конечно же можно, вот только опасное это дело. Можно промыть, а можно и запороть гидроблок. Если не уверены, то лучше положить его в бензин на пару часов, затем продуть под давлением и ставить на место. Соленоиды обычно продуваются отдельно, периодически подавая на них напряжение. Удачи! С уважением, Евгений |
Как я уже заметил "serguei" уже дал несколко советов. Пожалуй ничего нового я не скажу, но я один раз сталкивался с такой проблемой, когда пришлось менять блок предохранителей, т.к. у клиента просачивалась вода прямо на блок. Тогда были те же симптомы. Сначала исчезло питание на многофункциональном датчике. Через некоторое время исчезля связь АКПП с двигателем. После замены блока ошибки не повторялись.
Вот, пожалуй и все добавления к словам "serguei". Опять же не факт, что у Вас такой же случай, но это тоже нельзя сбрасывать со счетов. С уважением, Евгений Цитата:
|
А100,двигатель AAR,короб 097-ANZ.В течение суток умерло 4! шифтовыш соленоида т.е. сопротивление было порядка 350 Ом,вместо положеных 65+/-.Что-бы это значило?
|
Евгений!
Если оба стальных диска надеваются на колпачки, а они упираются в пружинное кольцо у масляного насоса, то один диск как бы отсекается от пакета буртиками этих колпачков, или я что-то не понимаю? На следующей неделе буду в отпуске и займусь. О результатх доложу. С уважением, Николай! |
| Текущее время: 20:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot