-------Блин, тянет он их еще лучше чем 8 цилиндровые, они равномернее Хоть 50 оборотов.

=====проверьте прибором точность показаний вашего индикатора.

Или на стенде стоит уже неродной двигатель.

Агрегат стоит кажись 4квт, во всяком случае на шильдике сзади станка так. А на агрегате нет ничего. А точность индикатора на таких оборотах можно даже по пульсу проверить http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Ну может загнул я про 50, хотя врядли, говорю же на 12 цилиндров как то мягче крутится, чем на 8, так что вполне может и 50. Ну а уж 100 - так это стандарт для измерения пусковой подачи. ( и какой англичанин назвал ее стартерной? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif ), выше 100 измерять пусковую нечестно. Так что хочешь верь хочешь нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Dryke, у тебя случайно топливная схема этого стенда не найдеться? Там четыре ручки, три спереди и одна сбоку. Ещо там измеритель вакуума и давления есть. Приходить ему пора вводить в экспуатацию и лучше будет если перед тем разобраться на бумаге.

Не, я его купил без документации, хоть и новый. Сразу же задавался таким же вопросом, но хорощо поразмыслив, переделал только на подачу. Потому что ННД (насосы низкого давления), т.н. помпы проверять бесполезно, потому что можно все браковать и без проверки, причем по всем параметрам. Однако работают они на машинах и с плохими параметрами. А ты на станке будешь руки стачивать, чтобы их закачать? Хрен им, делай ТНВД, а ННД неремонтопригоден, последний дед, который его делал, умер в прошлом милениуме. И подсоединяй ТНВД только от своей помпочки ( которая на станке), а еще лучше приспособить насос электрический, бензиновый-инжекторный я все собираюсь, чтобы меньше дрочить помпу :xaxa

У меня вроде есть схема, но посмотрю я ее только после выходных, да лучше начинай работать а там разберешся, краны все равно в одном положении всегда, а сбоку-это для отключения помпы внутри стенда, при повороте привод отводится. У меня с этим стендом недавно косяк вышел: начал брызгать из стаканов, короче в медных конусах в стаканах (в успокоителях) толи от воздействия топлива, толи от старости, отверстия пробило, на самой вершинке. Форсы хоть и штифтовые всеже часть топлива вылетала.



А на счет неремонтопригодности ННД это зря. За 10 минут любая помпа работать начинает, Затраты: резиновое колечко на ручной насос. Приспособления: Чуруннный притир для гнезд клапанов. Рястянул пружинки, снял на 0 наждачке набитый шершавый слой с клапанов и если надо притер гнезда, время уходит по 5 минут на клапан, но люди получившие отремонтированный ТНВД в сборе с ННД довольны, он тоже денежек ведь стоит. (Да, при сборке клапан в солидол макни, прокачаеш за три качка, пока регулируеш все пришлепается) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Гы-гы, значит не перевелись еще богатыри на земле..... Ну а что с поршнем ты делаешь? Тоже трешь? А со штоком? Там же все прецизионное. Ты наверное денег за ННД не берешь? :10: Клапана притереть не мудрено, вот только зачем? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Нет, пусть высокое будет на мне, а низкое пусть остается на водиле, иначе придется это низкое ему добывать начиная с бака, и заканчивая :xaxa Гы-гы, тоже баком. В принципе можно, но они еще не разбогатели, чтобы за это правильно платить. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Можно ли взглянуть на картинку предлагаемого Вам Минора. Те что в первом посте у меня не открываются. Мне, похоже по описанию, тоже предлагают такой. Хотелось бы глянуть что за зверь, прежде чем ехать за 500 км. С уважением......

Фотографии...





Если кто нибудь обьяснить какая ручка чего управляеть буду очень благодарен. У меня есть предположения, но лучше если послушаться более опытными.

Спасибо. По описанию похож. На сколько я понимаю, этот прибор произведен в ГДР?! Буду теперь выяснять подробности и утрясать стоимость.

Венгрия.



Я за него дал 900 евро. Но здесь не Россия и такие товары дешевле. К нему (не сфотографировал) есть несколько премочек для крепления рядных и роторных насосов и стробоскоп с форсункой с датчиком открытия. Был и стенд для проверки форсунок, но владелец зажал его.

Да, точно. Венгерский. Мне такой 1,5 года назад предлагали за 500$ с подвала какого-то института - упустил. Думаю теперь удасться забрать тот что предлагают. Хочу использовать как вспомогательный. Основной, MOTORPAL NC128-3208. Если там будет описание со схемами, а оно вроде есть, выложу.

Минус этого ( и подобных ему ) стенда - большая длинна трубок , да еще и с соединением !!

А она ( длинна ) очень влияет на параметры !!!



Скажем при обкатке Транзитовского ТНВД , нужна трубка 480 мм длинной , на большей длинне - возникает погрешность в регулировке х.х.



У меня на моем стенде стоят разные комплекты трубок ( длинные и короткие ), но у меня и другое расположение форсунок

малые обороты ХХ один хрен регулируются предварительно,( ни один стенд не может поставить заданное значение оборотов малого ХХ) , окончательно на машине каждый водила поставит как надо, для того и винтик ему предоставили. Гы-гы, или вы его пломбируете? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif А длинная трубка - так это преимущество, ее гнуть легче, а в продаже есть. :PIVO

Не пойму я! Водило то делает, водило другое делает... Что тогда ты делаешь? Муфты привариваешь?



Есть нормы, значения, начальные условия. Соблюдая их получим результат который ожидаеться. В другом случае получим то что по нашим меркам хорошо, но так ли оно и есть?

Vaklin, соедини как на машине, да еще правый манометр запараллель с выходом помпы. На обратке присобачь краник левый, чтобы мог ты низкое давление крутить, а то штатный клапан вечно то тереяется, то неисправен. А левый манометр заклей фотографией .звезды http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif Про заводскую схему не думай, она заумно-ненужная. Итак- из передних нужна только одна ручка. Боковые нужны правше - все правые, левше- все левые. А лучше стрелять с обоих рук. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Ну а как ты думал? Поймешь потом, что на малом ХХ обороты - это мелочь несущественная по сравнению с тем, что там нужно сделать именно тебе, водила там бессилен. К сожалению многие из топливщиков этого не делают, хоть и регулируют по многу лет. Не хочу, чтобы ты пополнил их ряды :10:

А может ты поверил, что ННД можно ремонтировать? Да еще за 10 минут? Брось, это лохотронство. Там прецизионная пара 0,006 - это раз. Еще селективная пара 0,006-0,03. это два. Это только кажется, что я пиздаболю. И про трубки и про ХХ то же самое :PIVO

Странный у тебя подход к работе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Му например не только ремонтируем и ставим ТНВД , но и продаем перебранные ТНВД на сторону , и из других сервисов у нас берут .

Смею тебя заверить - практически никто из купивших их , не крутит потом х.х. - мы выставляем его на стенде , и практически всегда попадаем в вилку диапазона х.х. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Иначе как то не получается , возвраты бы замучали http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Тем более , что регулировка х.х. пожалуй самый простой пункт в тестплане обкатки насоса , естественно при соблюдении требований предпосылок обкатки ...