у меня как раз заказ на среду на такой патрубок, он уже расточен, осталось сопло врезать, как закончу выложу

вот, слепил

А если резьбу нарезать с шагом 1, поставить дистанционную втулку и кнтрагайку? Может проще крепить будет?

если стандартный патрубок то так и делаю, точу сопло уже с резьбой, там стенка больше 4 мм, держится хорошо, а тут ДП расточен на 54, поэтому и огород

Попробовал сменить стандартный смеситель на трубку - не совсем понравилось. Проблема с холостыми - чуть что включишь по элетрике - сразу двиг колбасит, обороты падают, угол растет (контроллер пытается скомпенсировать падение холостых). Регулировочный винт на редукторе откручиваешь, а смесь все равно бедная - не хватает разряжения на ХХ этому смесителю. Плохо, в общем. Правда ДП сверлить лень было - врезал трубку в гофру, непосредственно перед ДП.

Что делать с холостым ходом?

ИМХО : Поставить трубку ближе к дроселю и каналу РХХ.

у меня на VW PASSAT V1.8 mono-motronic установлено итальянское ГБО.

Я задумывался по управлению питанием газа. Возможно соорудить дополнительное управление? Например установить на тройник с двумя регуляторами подачи газа, который установлен сразу после редуктора, доп. клапан который бы открывался при повышенных оборотах двигателя. Или это как то другим путем решают?

ставят вакуумный дозатор

делай что все люди делают, сколько машин делал ни у кого таких бед не было, скорей всего дозатор зажат, вот и не хватает газа, регулировка 80% успеха

или электронный с привязкой на лямбду ,TPS,и оборотам...потом программируют...

есть схемы электронного дозатора с привязкой на лямбду, реально его самому спаять ?

так ты выложи схемы мы посмотрим и будет ясно реально или не реально ... а вообще то все реально!!!

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif Вообще то это был вопрос. Я сам ищу схему управления дозатора лямдой !

Так всетаки есть у кого нибудь схема на электронный дозатор?

Очень интересная тема, и очень показательная в плане своего развития. Еще раз взгляните с чего она началась (хотя бы заголовок) и во что она закономерно перетекла. Примерно в таком же ключе развивается и общение диагноста с впрысковым автомобилем оборудованным ГБО. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Прочитали, началась с вопроса по уоз, народ высказал своё мнение. У кого была документация какая нибудь - выложили. Каждый для себя сделал выводы. И что?

Кому это интересно, копают дальше.

Кстати, hash, Вы до сих пор думаете, что люди занимаются установкой газа из корыстных интересов? Извините, что спрашиваю.

Если подразумеваются владельцы авто, то да - так и думаю. А разве есть другой мотив? Ну не токсикоманы же они все поголовно. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Я не контрить пришел, мне действительно было интересно ... до того момента как началось обсуждение врезки штуцера в дроссель. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif Ну не слесарь я. Если у авто нет проблемы с самим ГБО, то я им занимаюсь, недавно вот двойную сделал на Январь. Но если есть проблемы с ГБО, то я их не пытаюсь решить за установщиков, неинтересны мне эти редуктора с их ориентацией и кондесатом, дозаторы, хлопушки, теперь вот штуцерА впаивать...

Вообще, конечно, извиняюсь что помешал. Просто вижу что тема малость подсохла, вот и поделился впечатлением, sorry.

На работе достали. Настроишь ему Газель (новую) после гарантийки, а он через неделю звонит, грит хлопает. Пока едет я голову ломаю, думаю может брак какой допустил. Приезжает, а там уже ГэБэО стоит. Когда успел? Грит, установщики сказали, "шта зажигание нужно падкрутить"... Эх. На 406-и двиге прокладка прогорает и на бензине, а на газе еще быстрее. Кстати, я и температуру для ГБОшников снижаю до 86-90. Как это согласуется с опытом бывалых?

Самое печальное в том, что я прекрасно осознаю, что с газовым психозом ничего поделать нельзя, как и с человеческой жабой, придется смириться. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

интересно шо там за прокладки прогарают http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

за время эксплуатации и обслуживания ни разу ничего подобного не видел, только цепи http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

hash, видимо Вы не правильно поняли мой вопрос. Я не пытался cпровоцировать. Просто помню вашу реплику, вот и решил спросить изменилось Ваше мнение или нет. И уж конечно Вы не помешали никому здесь.

А если и инфой поделитесь, только спасибо скажут.

И тема действительно заслуживает интереса. А мнение на этот счет у каждого свое. Парни выложили инфу по рекомендуемым уоз, но тут важную роль будут играть оптимальные углы на бензине. Я думаю что все смотрели углы в ГАЗовских прошивках, коммерческих. Там углы совершенно другие и машины ездят. Я не изучал статистику, какой там расход газа при этих уоз и динамика.

Но народ их качает и шьет. Видимо их устраивает. А никто не пробовал отключить ДД и прокатиться? Будет детонация или нет?

Если работы валом, наверно можно и не изучать устройство и работу ГБО, а это такой же заработок. Организация нужна правильная. Вспомните когда бензин был дешевый, много ли народа ставили ГБО? Хотя их и тогда выпускали. Загоняют, народ, цены на бензюк, куда им деваться? Тут не в жабе дело.

дык ДД для того и стоит, чтобы отлавливать и нейтрализовать паразита (детонацию), наверное все знают об этом, УОЗ назад отбрасывает по детонации

Для чего ДД известно, только если он постоянно будет уоз отбрасывать - надо ли их так двигать?

[quote]'hash' *'Aug 24 2005, 21:11']Если подразумеваются владельцы авто, то да - так и думаю. А разве есть другой мотив? Ну не токсикоманы же они все поголовно.

хлопушка по большому счету не дает двигателю развивать максимальные обороты. предположим по трассе такие и не нужны, и про 120 км/ч ты преувеличиваешь, для авто на газу 140-150 нормально



а вот такую скорость со стандартной прошивой получить затруднительно, хотя можно

Сколько проверял, на газу ни разу детонации не было, специально двигал калибровки так, что бы было заметно отброс назад. Но это только про таз, с волгами таких экспериментов не проводил. А с отключенным ДД ничего не получится: система продиагностирует обрыв и снизит УОЗ.

Я имел ввиду что после 120 газ начинает проигрывать в динамике бензину, а по максималке разница километров 5-10 не больше. А на трассе когда какой-нибудь длинномер начнешь обгонять, вот тогда хлопушка и напомнит о себе.

тут надо выбирать или деньги или скорость, но проигрывает кстати не много http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Был такой интерес. Зону контроля детонации в ноль поставь и пробуй.

На Соболе с 529 прошивкой уоз подняли примерно 5-7 градусов. Отключили ДД в прошивке и попробовали. Вот тут и услышали звон при разгоне. Давно это было, хотелось узнать по поводу оптимальных уоз и про звон на пропане.

Подобным образом пробовали на Волге с нитяным ДМРВ ( софт не помню) - в меньшей степени и редко , но было. Тоже самое с ВАЗом , Бош -70 (или 20, тоже не помню) реже и на разгоне.

Никто не пробовал?

Володь, бери ноут, прогу Антона и вперед. И всё увидишь.

бетерброт и кружку пива ещё :xaxa :xaxa

Привет Алех :PIVO

Как раз ноут только поменял, старый глючил и слабенький был. Прогу Антона поставлю конечно.. Я пробовал так , потому что не было у меня ни ноута тогда , ни проги нормальной. Давно это было , писАл уже http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Прикол с детонацией, делали 2 режима на инж. Газель, ну сделал, на бензюке проверил, на газ переключаю-чёт херово работает как то, ебыляется. Заворачиваю значит газ, много заворачиваю и начинает работать нормально, думаю, во водила-мудила. Просто выровнял, ничего не смотрел и начал заниматься другой машиной, а этой спустя некоторое время Вартан. Говорит, Лёх, а чё на газу детонация при раскрутке хлеще , чем на бензине??? Шоб вы думали, мы прошивы частенько двухрежимные на ходу изобретаем, вот и забыли в этой форсы отключить :xaxa , а газ я просто полностью завернул, вот такая двухрежимка :xaxa :xaxa http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif .

[quote]'Kstovchanin' *'Aug 25 2005, 22:18']Прикол с детонацией, делали 2 режима на инж. Газель, ну сделал, на бензюке проверил, на газ переключаю-чёт херово работает как то, ебыляется. Заворачиваю значит газ, много заворачиваю и начинает работать нормально, думаю, во водила-мудила. Просто выровнял, ничего не смотрел и начал заниматься другой машиной, а этой спустя некоторое время Вартан. Говорит, Лёх, а чё на газу детонация при раскрутке хлеще , чем на бензине??? Шоб вы думали, мы прошивы частенько двухрежимные на ходу изобретаем, вот и забыли в этой форсы отключить :xaxa , а газ я просто полностью завернул, вот такая двухрежимка :xaxa

[quote]'gas' *'Aug 25 2005, 21:12']Давно это было, хотелось узнать по поводу оптимальных уоз и про звон на пропане.

Подобным образом пробовали на Волге с нитяным ДМРВ ( софт не помню) - в меньшей степени и редко , но было. Тоже самое с ВАЗом , Бош -70 (или 20, тоже не помню) реже и на разгоне.

Мотор не сильно грелся при этом?

На ВС пробовал углы тоже ранние поднимал на этих нагрузках. При езде по дороге нормально, а если по дворам перемещаться - вентилятор почти не выключался.

[quote]'gas' *'Aug 25 2005, 23:19']Мотор не сильно грелся при этом?

ну а температуру редуктора зачем уменьшать? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Для снижения температуры воздушно-газовой смеси.

Не более чем предположение, требующее проверки.