Ха а вы думаете мы можим вам дать волшебный совет что с ЭТИМ делать ???

Ошибки по темпе и датчку фазы это нормально - это рядовое стабильное явление.

А вот если ошибка по ДПКВ - то уж тут оно действительно работать не сможит .

Ну а что этому 10,3 не понравилось в ДПКВ - вам разбирать этот ребус , авто как говорится у вас перед руками.

------------------------------------

Хорошо ремонтить иностранцев - там просто не могут быть на НОВЫХ авто проблем с проводкой , проблем с заглумившимся ЭБУ и железо свои гарантийные сроки в 4 года отхаживает без сюрпризов.

И если выявляется стабильная болезнь , она вполне легко вычисляется.

Тут же извените можит быть все , начиная от разбитой шпонки ( или вообще отсутвующей ) шкива КВ и кончая любым контактом в проводке . А как еще поставили ГБО ?

Да и воду в баке не кто не отменял в россии ( у меня клиент с переодичностью в неделю приезжал с олифой в баке - вот где хохма , когда во второй раз клапана начили в напровляющих втулках приклеиваться).



-----------------------

Поэтому вопрос заглохла и не заводится - это случай не столь трагичный , найти причину можно , в отличии когда авто где то тресет , дергается , а у вас при осмотре работает как часы .

Да еще момент.

Вчера серия была ИСАЕВ по телеку и там мне понравилось вырожение - Американец - это не национальность , это диагноз.

Тоже самое могу сказать про Ульяновск - это диагноз ......

Я помню еще первые бобики с 3 литровым мотором , это 95 год . Так приходили авто где в цилиндрах моторов лежали гровера , лежали верхонки и пр.

Ну и что думаете что тама изменилось - в славном городе Ильича ?

Фиг вам всем , как делали для врагов так и продолжают делать - епт , каждый второй мотор - ручьем масло текет с поддона , шкивы не затянутые , клапана зажатые так что не закрываются и давно ли братские кулаки перестали вылазить по причине не затянутых ( или перетянутых) болтов шатунов ...

-----------------------

А вы спрашиваете что с этим делать ...

Мне волшебного нах не нужно, нужно решение вопроса, а, что челу то сжечь что ль её, мож другой блок подкинуть, из старых, которые ДАД поддерживают, кто то ж, как то решает енти проблемы, где Демон , он то наверняка ужо победил ентот драндулет ??? =0))

А что на ДАД все клином сошлось ?.

Возмите Микас-7,2 и поставьте , калибровки подвинете под этот мотор ДМРВ пленку и в добрый путь.

вот такое там чудовище внутрях, интересно проц лоченый или нет???

не лоченый.

м10.3 плюс

от газела.

что-то я еще не встречал сообщений, чтобы М10.3 газелевские Абит процы ставил с защитой.

Или от жизни отстал - кому попадались "залоченые процы" в М10.3 ?

я ж не утверждаю, а спрашиваю и потом, хз. что у них на уме

Вань, лодырь берет его без проблем, можно еще чиплодырем, благо СТР не криптует прошивки под енто говно.



ЗЫ. Почему раздел про поделки от СМС, а тема про микасы ? Тока увидел.

Да нет шьются они , правдо очень специфично но шьются.

То что сканматик его ругает микас11 , так плата у всех одна - Микасс11 евро2 ( 405 двиг) , микас11CR .

Разница в нескольких микрухах и перемычках в районе микры в верхнем левом углу платы.

С одной стороны м10,3+ (М11,3) который стоит в газелях имеет такие богатые карты для калибровок , что вроде там что хочешь твори . Но с другой стороны переодически выстреливают блоки с одними и теми же глюками которые на уровне чипа лечатся весьма условно и смена на другой блок без всяких чипов устроняет проблемы . Отсюда как понять - нарочно Абитовцы это делают или это какая то заморочка с которой они сами не могут разобраться ..

А в целом к примеру старые помирайки на микас7,2 работали куда лучше . Можно было без всяких чипов довести моторчик что он работал очень красиво , не дергнется.

Сейчас же увы отдавая машину остаются мысли что что то там не правильно.

2 EVG-ARM : про ОФ-письмо не забудь,пожалуйста! Надоело перед клиентами отбрехиваться (пусть лучше автопрому стыдно будет,а не мне)

Мне вообще пох на бензин, да и челу то же, т.к. у чела ГБО распределёнка, с диджитроником, по логике он и прогревать то зимой её может на газу, собственно для ентого и есть распред. впрыск - максимально приблизить работу на газу к бензину, как по крайней мере заявлено у всех производителей. Другое дело, что газмозг берёт все данные с бензмозга, а ентот - безмозглый сцука, и как ему установщик заявил, что настроил на 15% от бензина, а бензина - 23, вот тебе и нате - х*й из-под кровати. может вообще бензомозг не трогать, а настроить нормально ГБО, да всё, ща пойду читать на сайт газовый, настройка то есть в проге диджитроникуа, лукну пойду.

Есть ли прошивки на 4213 М10.3+ под Е2

есть

Хорошо, завтра если все ОК притащу.

Не им стыдно не будет - дохлый номер, они толстокожие как бизоны, потому краснота на морде лица это не про них.

Вон почитай что представители пишут ТД Русские Машины - http://forum.rusma.r...?g=posts&t=1436

Правдо сцуки подрезали тему - там народ пришел и рассказал им в лоб что они выпустили в народ ( все припомнили и расход бензы , и плавание оборотов и пр.. ) , там они они месяц молчали в этой теме пока лишнее не удалили - благодетели..

-----------------

Там есть топ горячая линия и вот придурь погнался за экономичностью -

А потом начинают рыдать что с этим делать , ведь обещали супер экономию.

Фотка платы М10.3+(газель) есть у кого-нибудь?

Платы есть - фотика до конца недели нет .......

-----------------------------------------------------------

И так обещенная дока .[attachment=71656:09 325 по оборотам ХХ УМЗ-4216.zip] (я опять немного очипятался накорябав 500)

Но дяденька скромничает , дело в том что если смотреть по тахометру комбинашки , обороты действительно плавают примерно 100 оборотов . Но вот если сканером по дате неравномерность х.хода - у меня в среднем обороты ходят 250-350 . В приборке програмный демпфер и потому он сглаживает показания в отличии от реальной жизни.

-------------------------------------------

Ладно теперь вот пару дней назад вспоминал и сегодня как просили жертва с глючным компом ( медленно нажимаешь педаль - глохнет ) http://i035.radikal.ru/0910/c2/01184f4ab33ct.jpg

Это как раз сглючивший комп , как видите я тама накорябал и по дате прекрасно видно как только тронешь заслонку , это животное прикрывает форсу с 5мс , до 1,8 - ну а мотору что остается делать когда ему перекрыли бенз - глохнет.

Смена ДАД , ДПДЗ , обучение заслонки , сброс , чип все это танцы - панацея пока смена блока на исправный ( а вот попадется новый и исправный ???? - это вопрос к Абиту) .

Вот дата этой же рухляди , но после смены ЭБУ http://i042.radikal.ru/0910/8f/52558c606043t.jpg

Как видите целебно полегчало ..........

Где взять хотя бы сток?

Валят этот ЭБУ не потому что проц защищен,а потому что Комбилоадеры некоторых вариантов

неправильно считают КС.Еще засада - несоответствие прошивы в ЭБУ и варианта панели приборов.

"хотя бы сток" под е2 не видел..., ищи, мож сам найдешь.

"Не сток" по е2 - только покупать, на халяву не получишь...

У Микас-10.3+(Газель,УАЗ)действительн о печатная плата как у М11Е2 и М11СR.

Но софт другого разработчика .Ничего похожего.Похоже что страшно далеки они от народа.Никогда не

имели дела с такими особенными автомобилями как Газель и УАЗ.Отсюда и проблемы.

PS Я нихрена не понял о каких перемычках и в районе какой микры идет речь,и где есть тот самый верхний

левый угол платы (относительно частей света),но те лишние микрухи совсем не при делах-они

резервные -для второй линии диагностики и для другого типа РХХ.

Я не говорил что софт одинаковый ..

На базе ПО М11 евро-2 было сделано ПО на крайслер , но к М10,3 и пр. модифы неимеет отношение - разроботка последнего Мика моторс и Абит.

----------------------

Перемычки - ложим блок разьемом от себя . В левом верхнем углу впаяна микра TLE 6240 и вот вокруг неё впаяны пермычки - внешне они похожи на резисторы , но сопротивление - 0,3 Ома.

Вот этими перемыками задается архитектура блока - М10,3 , М11евро-2 , М11 ЕТ и М11CR ( там еще куча площадок под это дело - но напрямую чтоб знать что конфигурируют нужно смотреть принцыпиалку ).

Но это именно отличие - насчет прямого отношения я конечно не могу знать , так дотошно не вызванивал платы - бегло проверял куда идут ноги скачав даташиты микр TLE6240 и TLE 6220 - это касется крайслеровской серии.

В М11-ЕТ 6220 нет , но есть другой драйвер МС33186 ( скорее всего эл.дросселя - тут я уже не вникал) и немного подругому процесорная часть обвязана.

----------------------------------------------

Нет фотика сейчас ( жена в отпуск уперла с собой) положил бы фотки ..

Да сегодня еще притащили 20 газелек - с мотором 405.24 --- неужели на ГАЗ-е стали что то понимать... А про 4216 - нет этих моторов на заводе и врядли предвидется http://www.carcd.ru/forum/public/sty.../balalaika.gif

Да не будет на конвеере больше 405-го двигателя, новый УМЗ будет и уже скоро,

ЗДЕСЬ можно почитать по характеристикам.

Главное что не 4216 - у нас убитый в голову один комерческий банк сделал заказ на 4 казели с этим мотором - ответ с завода писал выше.

Им зачем то 3-х местки понадобились - других у нас с августа прошлого года с этим мотором завален отстойник.

А вот о качестве УМЗ - надежда помирает последней , можит начнут делать лучше ЗМЗ...

Фотик не нужен .Итак классно живописал .Мы все поняли насчет резисторов,которые на самом

деле просто коммутируют внешние нагрузки в зависимости от типа проводки.

Лучше посмотри в правый верхний угол процессора (разъем ЭБУ к себе).И сравни конфигурационные

резисторы у М11Е2 и ,например,у М10.3+(М11 Газель).Вот они гораздо важней для нашего дела.

Это к вопросу о воплях,раздающихся на просторах инета,когда народ пытается влить в М11 Е2 прошивку

от М10.3+(М11 газель)или наоборот (в М10.3+ прошивку от М11Е2).

Спасибо обратил внимание недавно , пытаясь поиграться с блоком с ПО 800-72 и сравнивая с 32 первых выпусков.

Там есть один СМД чип резистор который вдруг стал комутировать плюс вместо минуса как раньше ( это около 104 ноги , рядом с процем и кварцевым генератором - короче фоты нужны) .

Перепаял , но увы блок так и не поддался на уговоры . Как многие пишут что они пачками ложаться - у меня не было прецидента ( только один и то на первых шагах, я сам усыпил подав по запарке на 104 ногу не минус а плюс ) . Ложат скорее всего неправильные загрузчики .

Но вот сменить ПО клиенту с этим новым блоком не удается - как не шей остается 72 .

В М10,3 , на примере глюка о котором писал выше - сдается ( я могу очень сильно ошибаться) , что косяк на уровне ПО .

Такое впечатление что производитель зашил саму программу у себя , а мы перешиваем только калибровки. И вот попадающие блоки с косяком по дросселю простой перепрошивкой не лечатся . Что толку менять калибровки если какая то основная подпрограмма работает через то место.

**************************************

( надеюсь не путанно высказался)

Да ,в этом случае фото хитрого резистора не помешает.

Однако,на прошить(не прошить) ЭБУ с ПО 800-71(72) этот резистор не повлияет.

Там проблема в криптографических методах защиты ПО.Своим загрузчиком они могут сделать

ЭБУ перепрошиваемым.Этот проц не лочится.А наши прогеры изображают процесс заливки (и это проблема

не процессора,а недоработка прогеров),а прошивка не меняется.Как я не издевался -не смог залочить

800-71.Хотя сама эта прошивка косячная.И это уже проблемы клиентов.

PS Хотя уже есть тут парни,которые эти ЭБУ победили и косят бабло втихоря,не спеша,почти лежа на

диване.

Молодцы, вполне солидарен .

Много они не накосят, по причине что есть разумный придел который как то усредняет цена нового эбу ЕТ в 4500 руб ( возможно уже подняли ) и при этом можно еще найти ЭБУ в нормальном исполнении старого выпуска .

Закрытых блоков мало в обращении и потому вопрос не стоит очень остро .

А если ваша инфа достоверная , есть надежда что рано или поздно появится инструмент на это хозяйство.

Так что пусть реализуют свой интелектуальный труд .

А пользователю нормальная прошивка вернет деньги хотя бы в экономии на бензе.

--------------------------------------

Вот кто бы придумал онлайн тюнер на М11 и М73 .

Вот тут бы я был очень рад .

у нас цена 5500.а крайслер м11 до 11 тыр доходит.

все новые эбу этого года даже если это не 800-71 .а например 52 софт .уже не пишутся . а читается с них мусор.я два умертвил. друган спас.

Крайслер кажится в самом начале писал - непонятное явление , более убогий ЭБУ и стоит намного дороже.

Не знаю насчет этого года именно всех эбу с 799-52 шьется старой версией загрузчика от СМС ( дай бог памяти 2,10 ) через 104 ногу ( скорость поменьше "чтоб игла не тупилась").

А вот версия 2,13 уже говорит кукишь.

Если бы не шилась , то как народ бы получил ПО на Крайслер версии 800-014 ? Это ПО как раз разработано примерно в апреле этого года.

надо чтоб читалось .а не чтоб шилось.чтобы получить по 800-014 .

многие эбу шьются но нечитаются.

ешо можно не читать а взять выложеное на микасервис.

Ага вам там ( на Микас-сервисе) положили 800-14 и 800-15 - там лежит морально устревшие прошки .

И еще раз спрашиваю откуда народ получил ПО 800-14 , если вы утверждаете что блоки этого года и не читаются и не шьются .

А ПО 800-14 микас разработал в апреле ЭТОГО года .

Да и читать не к чему лично мне , так как элкар не спешит устронять свои косяки - ждут когда им новый заказ кто нибудь оплотит на устронение их же косяков.

А проблему авторов загрузчиков , которые не могут заставить свои программы научить перешивать блоки я не хочу обсуждать.

Я плочу за то что они каким им известно способом вскрывают или еще как крипты или другие заморочки.

----------------------------------------------

К примеру не встречал ни одного крайслера , где пользователи не знали что такое проблема с датчиком коленвала.

При этом если сравнить Сабер - так там не только есть парметр рассогласования ДПКВ и ДПРВ , но есть и функция обучения синхронизации этих датчиков . А тут этот же гребанный М11 не видит такой неисправности как подсос воздуха. Оборвали трубку адсорбера и никаких ошибок - тишь да благодать . Сабер сразу матом при такой ситуации на рассогласование ДПДЗ И МАП .....

------------------------------------



Отсюда и вывод мне актуальнее разлоченные блоки , чтоб можно было хоть как то латать косяки ПО , чем залоченное и глюкавое гуно , которое и перешить нельзя.

************************************************** **************************************

И уже в тему 10,3 на газеляторе - первые холода и повально каждая с 4216 едут с соплями - дергается при езде .

Вот опять начинается новая эпидемия и разбор , что накосячили - почему эта срань в холода задергалась.

800-14, а также ранее 800-09 сливал я через бут лодырем с последующей перепрошивкой на двойную "бензин газ", потом отправлял на известный сайт, где они лежат в свободном доступе. А что, какие то проблемы с 14-й?

Привет, Саша! С Крайслером "Бог миловал" пока.

Проблемы с софтом М10,3 абитовским: достали расколбасы, прожорливость, скачущие показания ДД (все смотрю Сканматиком)...

Неужели я где-то сказал,что 800-14 не пишутся(крайслер) ?

Я вроде сказал,что защищены от чтения -писания 800-71,72 и так далее (не крайслер ,а м11Е3) .

Еще я сказал,что Опен и Лодырь исправно изображают процесс писания-читания,но прошивка не меняется.

И это проблема программаторов.



Кстати,М11 вполне определенно указывает на подсос воздуха подъемом оборотов двигателя.И это

характерная особенность.Даже ошибки не нужны.

Охо-хо .Звонят мне владельцы сканматика,как будто я его дилер или ваще в авторитете по этим

делам, и предъявы выкатывают .Мы купили сканматик у крысака,крысак направил к вам ,вы все знаете.

Щас смотрим М10.3+ газель . Горит ЛД.Сканматик пишет неизвестный код 133.

И так каждый день.Оно мне надо (при всем уважении парням -авторам)разъяснять,что это мож "нет отклика от лямбды 1",а мож еще что.

Откуда я знаю ?

Остаеся просить GMS выложить на микасервисе свежие прошивки .Если эта контора (фактически

задняя потайная дверь Элкара,а мож я что не понял-сами не найдут где взять прошивки).

Сорри я не стал коментировать на чей топ ответил , так как сразу ответил тому кто написал т.е. ->



debosch



Он утверждал что все ЭБУ этого года залоченные и закрытые .

Видать человек просто запутолся или не уловил концепцию как развивалась защита блоков -

Сначало сделали один БУТ , который легко поддавался перепрошивке с манипуляцией 104 ногой . А вот примерно в июне месяце Элкар и КО разработали новую защиту ..

Так что дядьки я вкурсе что и как и и откуда что взяли .

------------------------------------------------------------------------------

Насчет свежих прошивок - Элкар их не выложит не когда - защиту их тут же сломают.

А в целом по мне сейчас вполне устраивает для ЕТ 799-52 и Крайслер 800-14 - я на этих прошках могу решать задачи в меру возможности редактора .

************************************************** *********

А вот по микас 10,3 пошел вал . Время пришло - условия то эксплуотации зимой такие что народ бздит по каждому пуку двигателя ( чтоб не замерзнуть) .

Стал сравнивать проши от УАЗ и Газель (4213 и 4216 ) . Моторы то практически одинаковые и цикловое наполнение воздухом одинаковое . Но вот что накрутили в газеле ???

Опять явно проглядывается расп... , непонятные ступени в топливных картах и пр.

Не пользую я 4216 и не могу работать над этим блоком чтоб получить корректный результат , но попробую карты экспортировать некоторые карты от УАЗ бухани какому либо из отчаявшихся . Там были косяки , но не такие как у Газели.

Вообще все настольгируют по микас 7,2 - 4213 на этом ЭБУ буханку пер как кантуженный , первой передачей практически не пользовались и трогались легко на второй. И расход был не 25-28 литров.

А что за цифры? Это на бутане?