Хочешь, отремонтирую-пришли блок. А питание запросто при чём.

Сенкс, я привык сам доковыривать, до того момента, когда выбросить уже можно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Просвети, плз, причём питание на драйвер (которое есть естественно) к тому, что нет управления драйвером?

На море был, класс, лето начинается! Ну ок, давай ещё попробуем всё-таки разобраться, если не тяжело, кинь осцилку по выходу с процессора, я так понимаю, что со всех 4-х одинаковые, потому, как очень интересный случай, что сразу все импульсы пропали, а перепаивался уже и проц и драйвер...Задело...Как-то подозрительно, сколько менял процов, но чтобы сразу по 4 выходам форсунок накрылся, а всё остальное работало-не встречал. А питание-имел ввиду 5 вольт подпорки. Про 12 не сомневаюсь.

По выходу процессора на драйвер?

Там тупо сидят четыре единицы на управление форсами. Если ты спрашиваеш про шину данных на драйвер, то там движухи нет никакой.

Не, ну тяжело кинуть осцилку? И привязать её например к 42 или 43 лапе проца? Любую, например 64. И как там с 5 вольт, нормально?

A подробней про примитивный стенд с имитатором сигнала ДПКВ не подскажете? Какие минимальные подключения?

К примеру вместо форсов светодиоды через резисторы подключить можно, а вместо катушек зажигания какие лампочки цеплять что б не критично по нагрузке для выходных ключей было?

Вместо реле бензонасоса?

Нужно для 81пиновых эбу(М73,J72(+),797(+) для быстрой проверки функциональности блока на столе.

Минимальные подключения - питание ,массы,РГЛ,имитатор сигнала ДПКВ.

Вместо форсов вешаем резисторы ,а лучше -старые форсы с целыми обмотками.Сюда же -светодиоды,чтоб

моргали,когда работают.

Вместо катушек зажигания -сами катушки зажигания.Вместо модуля зажигания- сам модуль.А можно

старый старый модуль распотрошить и взять оттуда коммутатор(они всегда практически целые).Это для

машин с модулями.Из нескольких дохлых модулей зажигания выбрать два ,у которых хотя бы по одной катушке

целые.Их использовать для ЭБУ,которые с ключами внутри ЭБУ.

Вместо реле БН -само реле (можно и резистор).Сюда же -светодиод.Так же - РГЛ ( и к нему светодиод).

Короче- включи фантазию-стенд почти бесплатный будет ,а прослужит долго.

Спасибо! Очень нужное дело( http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/med6.gif буду собирать!) - не раз сталкивался с необходимостью быстрой элементарной проверки блока без АВТО!

Ещё плюс к этому датчик температуры(резюк переменный) прикручу - встречал эбу неправильно температуру видит и чтоб канал на вентилятор проверять, ну и далее что ещё фантазия и практика подскажет.

А программный ремонт это в случае необходимости - быструю элементарную проверку без вскрытия крышки блока не обеспечивает!

Забыл сказать.На сделанные модули зажигания(катушки) вешаем в качестве нагрузки свечи(можно старые,но рабочие).

Чтобы видеть и слышать искровой разряд.

Свечи обязательно с помехоподавляющей индуктивностью внутри(резистором).Ибо многие ЭБУ в в стенде без этих индуктивностей

несанкционированно перезагружаются(глючат).

Собрал для 81pin, пока в развёрнутом виде на столе. Всё основное - ГР, БН, РВ...Вместо форсов светодиоды с резюками подключил – моргают что надо!

На катушки разрядники с зазором по 16мм от самодельного устройства для их проверки – не токо видишь и слышишь электрический разряд, ещё и запах азона приличный!

Подключал и сканер, и сигнал генератора с ком порта – для быстрой проверки ECU на столе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/40.gif !

Ещё бы иммитатор сигнала ДПКВ автономный собрать – помагите где взять проверенную схему с печаткой http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/med1.gif .

Для проверки ЭБУ зазор 16 мм не пойдет.Побочный эффект возникнет.Ставь нормальный зазор.

Да мне блок отдали на запчасти – хозяин сказал что с него дым валил и ловить нечего, а себе новый купил! От него и сейчас горелым пахнет - проветривается ещё!

Когда вскрыл обнаружил токо жестоко сгоревшие ключи – корпуса их аж чуть раздулись и лак вокруг сильно вспучило, плата возле почернела – ацетоном всё оттирать пришлось!

Поменял ключи и всё ОК, но нагрузить их для проверки побольше решил – поэтому с большим зазором гонял!

Насчёт глюков не присматривался – всё основное правильно срабатывает, единственное когда чистоту на генераторе резко до минимума уменьшал вроде ГР пару раз перещёлкивалось кратковременно. И скоко блок не гонял всё отлично – почему на машине ключи сгорели х.з, но блок ему вместе с катушками заменили!

А так на будущее учту – для обычной проверки думаю 5 – 7мм достаточно будет (два разрядника подключены каждый к своей катушке).

А у кого как генерилка сигнала ДПКВ что через COM (3pin) работает?

У меня когда она подключена и не запущена бывает вываливается ошибка 0337 «ДПКВ, замыкание цепи на массу», а если частоту менять в процессе работы ещё одна 0335 «Ошибка ДПКВ». Если при работающей генерилке эти ошибки скинуть они не появляются пока её не выключишь или частоту не начнёшь менять.

Ошибку 0335 в таком подключении эбу на столе можно считать допустимой, а 0337 может генерилку не так подключаю?

Хотелось бы разобраться в чём причина – блок выделывается или что то с генерилкой не так?