Паша что посоветуешь? Может смесь на низах побогаче сделать?И ваще странно что машина пулять начинает только после 5000, может всётаки фазы неправильно выставлены на распредвалу?

софт n35, БЦН откатывалась.

Калильное возникает от увеличение температуры двигателя и нагарообразование в камере сгорания. А разрезная может просто стоять в ноле и это не говорит что вал работает ВОПРОС на сколько градусов она установлена в плюсе или в минусе

А если поставить маховик легкий? Надо прошивку нестандартную?

Или например распред поставить помощнее? Просто у нас в городе туго со спецами

Где все? Вроде рабочий день ))))

в обшем поставил я смеси нормальные эфект тотже ( машину по новой не катал думаю и не надо)

углы не менял но на приорах с такими углами машина вроде 200 едет

чел думает в другой город идти попытаться коректировать чтоб узнать в авто дело или в прошиве

посмотрим что получицо

Ну и пусть такой перебежчик дует в Ж.

Сам пробовал на ней ехать? Может быть там коврик под педалью газа собрался?

И УОЗ пробовал поправить в этом режиме?

По поводу маховика хх надо править а и наче глохнуть будет. по поводу вала .в зависимости какой .а так в принцыпе на трассу на калибровку и будет песня вам

По поводу прошивы бцн на приоре по более будет.А по поправке циклового наполнение вообщета она маленько не правильная по этому до 160 и все с этой поправкой авто тяжеловатая предлогаю перекатать с учетом заводских форсов

Откуда такие заключения?

Поболее чем что? Чем сток?

Не факт -в стоке часто завышено -кто строил по логам -натыкалсо наверняка.

в смысле



Паша сравни если не трудно со своим БЦН



и еше может быть что смесь бедно или крыво показывает из-за того что шдк рядом с выхлопом от гбц?

тоесть я щдк вкручивал вместо дк1 на катколекторе, так как дк2 был заварен

Это очень близко! Датчик 100% перегревался и показывал ерунду.

Не раз видел на фото и в жизни гайки для ШДК,приваренные в 30см от турбы.Читал,что это плохо сказывается на работе самого зонда,но ведь настраивают так машины?Или я не прав?

Что то сколько ШДК не крутил - не перегревался он. На Хундае акценте даже ради экперимента вместо стандартного ДК заряжали - все ок. Катались где то больше часа. Конечно, если мотор вообще никак не настроен - льет бензин в выхлоп, или даже пламя улетает в глушитель - тогда может быть хана датчику. Но пока такого сделать не удалось. Выживает, зараза. Один раз калибровки слетали. С ШДК вообще просто - главное, чтобы по питанию собственному у него проблем не было. И все будет ОК.

Емибокс пишет,что зонд гораздо точнее работает,когда стоит в относительно холодном месте и его температура стабилизируется своим нагревателем,поэтому не рекомендует ставить его близко к ГБЦ(например вместо 1го ДК)

Вот и я об этом! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/9.gif

Просто недавно катал приору на ней только паук базовое цикловое наполнение по более чем в прошиве РАСУЛА и это неидиный случай . завод маленько занижает показания в б н ц на чуть чуть особено верх .судя из опыта

Приору не катал,но катал 8кл 1500 сток и 16 кл 1500 сток и БЦН там реально ниже заводских параметров....

Датчик шдк должен стоять не менее 90см от г б ц информация непосредствено от дилеров для того чтоб жил долго а и наче перегревается естествено судя поэтому и показания другие

форсы заводские

В основном 8кл 1600 и 16кл 1600 ну а второе кто как катает способов море не кого нехочу обидеть

Обидеть не получится,использую программу от Andy Frost,она сама строит таблицу БЦН.Это не из логов самые высокие показания выбирать!

вопрос решен. дело оказалось в выхлопном колекторе который был хз чей но как мне показалось слишком маленьким сечением трубок. я ему говорил что подозрительно он взял и поменял. теперь 215км набрал но и расход поднялся до 7-7.5

всем спасибо

Мужики выложите пожалуйста патчер patch001.exe от emmibox.

После падения форума он пропал в топике Макса.

Вот

Спасибо!