А можно как то проверить, соответствует ли кодирование 05152 моему блоку и прошивке? Или я чего то недопонимаю в этом плане?

Поставили КВ по метке и сняли клапанные крышки. Все валы стояли по меткам. Но на левой головке между метками было 16 зубьев, а на правой 15. Натяжитель левой больше вытянул цепь вверх, чем натяжитель правой. Вопрос: как должно быть?

Нужно учесть еще, что при диагностике в группе 090 было написано "Управление распредвалом выключено".

При проведении теста исполнительных механизмов клапана управления валами щелкают попеременно, сначала один, потом другой.

Если клапана щелкают, то впринципе с клапанами все в поряде. 15 мало, должно быть одинаково по 16. Там есть две метки на распредах(ода на одном, вторая на другом) между ними и считать. Извините писать много не могу, сегодня все начальство на работе.

Я все правильно посчитал. На той головке, на которой ЭБУ бракует датчик Хола, было 15 зубьев.

Вопрос: почему стало 15? Гидротолкатель недотягивает? Клапан недооткрывает? Сколько выходит шток эл.клапана? Мой шток выходит всего 2мм примерно. Подскажите пожалуйста.

если не изменяет память с одной стороны 15 зубьев с другой 16. попробуй поменять местами датчики распредвалов

Конечно же менял местами, даже новый ставил. Результат один.

Вобщем, машину отправил. Проблема так и не решена. Масло показалось каким-то очень жидким, подозрительным. Тем более клиент сказал, что нужно уже менять. Поменяет и тогда посмотрим.

Может процедура обнуления ошибок на них какая-то особенная?

А ELSA русская есть в природе?

Русской ELSA нет, частично, но мало, на русском есть. но я не заморачивался. А в этой машинке трабл с метками. ведь при замене на ALF никто не пользует приспособу и не сбивает звезды распредвалов, если только большие официалы. Снос ошибок как и везде-снеслась-хорошо,нет-копай, ищи проблему. lai,вернется машинка, тему не хорони, пожалуста.

Машина вернется со дня на день. Будем дальше посмотреть. Еще бы по настройкам найти информацию по этой машине. Всякие там адаптации, тесты и прочее. Ну это только в Эльзе наверное? Может в КТS есть, а там справка вроде русская?

Виталь, как у вас меняют ремень на ALF, не знаешь?

Да у нас все делают. Правильно по 16 звеньев на каждой головке. ELSA которую продает Летчик содержит инфу по данному авто.

Какая версия лучше?

Бери последнюю 3.3.Это я про эльзу.Вообще программа эта хитрая в ней покопаться надо.Если по одному мотору нет то по другому такому же но с другим буквенным индексом все есть.Яркий пример дв. ALF и AML.Моторы в принципе по диагнозе одинаковы.Читать ельзу лучше по англицки,поскоку по немецки диагностику гораздо чаще выпихивают в вас.Кстати его тоже неплохо бы поиметь.У меня он немецкий.Уставал на первых порах http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif парился.Теперь ничего привык.Основные слова запомнил а там http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif Говорила мама учи сыночек языки :xaxa :xaxa :xaxa

Позвольте с Вами не согласиться. Последняя эльза 3,40 есть у Летчика. На немецком языке наиболее полная инфа, даже при условии, что отправляет в VAS(дилерский диагн. прибор). Ну а в остальном действительно программа интересная. В общем в новых(последних) версиях появилась информация на русском, кроме электросхем. Полноценные электросхемы на немецком, на английском очень часто чего-то не хватает, но по диагностике все чаще отправляет в ведомые функции(в дилерский сканер).

Старые версии эльзы, более полная информация по старым авто, в том числе диагностика, но из минусов отсутствие новых авто и практически все на немецком и английском.

Я заказал 3.40. А по моей машине (ALF) в какой версии наиболее полная информация, без ссылок на диллерский сканер? Пусть и на немецком. Может еще одну, старую версию, взять?

Идеально иметь и старую(скажем 2,5 или 3,13) и новую, но проблема в том, что две не становятся на один диск. По данному автомобилю все смотрел в 3.40. С уважением.

Спасибо. Не становятся на один диск или на один комп? Если на компе три диска?

На комп не встанут-одна ведь операционка, если две и виртуалка-ставь три версии. Я имею многие, но пользую 3.00, до следующих время не пришло. обхожусь без проблем.

Сорри,забыл что обновление выходило.Кстати обновили тока оболочку или добавили инфы в базы?Пользую 3.3 и не заметил какой либо разницы с версией 3.0 на английском языке,вроде инфа вся та же осталась,в том числе и по старым авто.А вот электросхемы стали гораздо удобнее.На русском почитал кое что но не впечатлило.Привык уже к английскому http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

А ведомые функции в GFS light имеются.Запускаешь и все хорошо. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif К тому же зачем лезть в GFS если все то же самое можно найти в эльзе на английском просто например в другом авто с таким же мотором(если речь про диагнозу мотора).

С уважением

У меня в компе было три винта,три операционки и три Эльзы - это лучше всего.Сейчас разнес по разным компам и ноутбукам.

Здравствуйте. Надеюсь нас не накажут. В 3.40 в основном по новым(последним) маркам авто. Ауди Q7 там кстати и эл.схемы на русском, последние Туареги, ЕОS. На русском чем удобно, если нужно куда-то подлезть, снять обшивку, или скажем по двигателю(метки, ремни, цепи). А электросхемы можно и на английском или немецком, хотя иногда раздражает, очень много новых блоков, все так наворочено, пока найдешь( времени много уходит). С уважением.

Я эту тему создавал для того, что бы мне помогли с машиной разобраться. И все, что вы тут напишите и про Эльзу и многое другое, для меня это очень важно, потому, что с машиной этой мне придется до конца возиться. Клиент сказал, что больше никуда не поедет. Диски я у Летчика заказал.

По машине сделал однозначный вывод- дело в установке валов, т.е. газораспределение. Практические советы требуются по фиксации распредвалов на головках (нет у меня фирменных приспособлений) и потом адаптации, обучение, кодирование и что там еще можно сделать.

Без планки тебе тяжело будет валы вывести.Мне по крайней мере не поняттно как люди это делают http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Но ведь как то делают.Рисунок этой планки в эльзе найдешь.Думаю если на моторе все расстояния замерить то сделать можно и самому.Мы с эти делом(ремнями) не заморачиваемся поэтому вопрос такой не стоял насчет планки.Другие специнструменты есть у нас самодельные.Например съемник свечных наконечников на дв.AHL,AKL.Кто снимал тот поймет.

Про кодирование да адаптацию почитаешь там,но не думаю что потребуется-ты ж ей не новый Эбу впихиваешь.

Настоятельно тебе советую сразу читать ее на английском.Ежели тяжело поставь контекстный переводчик и по слову по слову.Скоро ты привыкнешь к этому,запомнишь основные фразы и будешь читать как на русском.

To Виталий_Т

Я и про снятие установку на англицком могу прочитать(хвалюсь немного http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif )

А Кусемы к нам не ездят.Не доросли пока. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Все больше старых AAR да поновей немного ADR AEB и т.д

А вот насчет поиска согласен.Покак перелопатишь эту кучу инфы,найдешь интересующую тебя... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Раньше в машине из сложного электричества трамблер да фары а счас...Если Интернет и компьютеры рухнут вдруг то ездить будет тока Вазовская классика.

Не ф тему мальца простите http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

народ если не сложно подскажите че ето за номер 4BO 907 552 F не связан он с номером (Prod №) он еще дублируется на черной наклейке сбоку по вертикале 7 цифр