Днище поршня не должно выступать из за плоскости цилиндра.Допускается пол мм чтоб не доходил поршень до плоскости. Тфк что если он у тебя выступает ,то снимай смело.Поршень выдержит.

А по головке возможно ли снять больше чем 1мм? И насколько можно снимать

максимально?

Честно говаря не желательно.

Я смотрю из всех вариантов этот самый подходящий.

Обобщая все получается что мне необходимо снять 1мм в головке

и поршень по уровень или меньше на 0,5 от цилиндра.

Подругому ты никак не сделаешь.Есть смысл поставить прокладку,но тогда нужна металическаяюА на vw таких не делают.

Еще один момент. Anzey укзазал что у меня степень сжатия не должна превышать 10,5. Я тоже так думаю.Но как теперь расчитать эти все выборки

в головке и в поршне, чтобы увязать с этой величиной.

Можно путем математических вычислений ,но это очень сложно или найти прогу для расчета объема и степени сжатия

Может кто то подскажет где скачпть такую прогу.

Compression Ratio Calculator v2.0

Спасибо скачал будут смотреть

е верно ,что поршень не может выступать из блока.если ето необходима для увеличения компресий ,поршень может выступать с блока с таким разшчетом что месте с прокладкой он недоходит до головки 0,7мм.к примеру:прокладка в жатом положение 1,4мм ,поршень может выступать с блока на 0,7мм.на вагах довольно правильной формы камера згорания в головке и не советую его трогать.форма поршня тоже в идеальном варианте зделана под форму головки.есть места поршне которие выступает с блока и места которие ниже.там идея чтобы небыла детонация.промерь сколько войдет масло и напиши.также ход и диаметр.и опиши форму поверхности поршня.нехочу пугать но очень возможно что старие поршни уже ку ку.

Сейчас могу сообщить пока только следующие данные-



1.Фактическая величина хода поршня 86,55

2.Диаметр 80,1 мм



Поверхность установленного поршня имеет практически плоскую поверхность

По краю по всему периметру имеется небольшой скос ввиде снятой фаски

В правой половине поверхности имеется поперечная выемка под впускные клапана примерно около 2 мм

по поводу головки могу сказать что выборку в голове можно сделать. Выборку нужно делать не меняя камеры,тоесть выбирать по форме камеры стараясь ке делать острых углов.После этого шлифануть хорошенько чтоб убрать все крупные борозды где могут возникать очаги детонации.

вернее будет так ..ход 86,4 ...диаметр 81...

если с ровной поверхности поршня снимеш 1мм ,получиш 5,15 кубиков в минусе.

[quote]'andzey' *'Mar 31 2005, 19:35']вернее будет так ..ход 86,4

Камера сгорания неправильной формы, расчитать программой сложно.

так проще





http://ab-engine.ru/img/vi_4.jpg

Я с тобой согласен,это более удобный способ.

знакомие приспособления http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif .в оргстекле две дырки просверли когда мерить будеш,иначе воздуху негде уходить.тебе в начале надо на моторе промерить обшую камеру згорания,чтобы разшчитать сколько снимать с поршня

Я замер по этой технологии сделал только в головке. Получился по шприцу 28,5. Начали снимать в головке. Но как прикинуть необходимый обьем. Сколько выбирать в головке и в поршне.

:::Я замер по этой технологии сделал только в головке. Получился по шприцу 28,5. Начали снимать в головке. Но как прикинуть необходимый обьем. Сколько выбирать в головке и в поршне.:::

так надо поставить головку и промерить обший обем камеры згорания.потом снимаеш головку и мериш как показано в фотке.снимаеш лишнее с головки.мериш ешчё раз.делаеш разшчеты по формуле сколько получаетса степень жатия.сколько не хвотает для нормальной степени жатия,по другой формуле шчитаеш и снимаеш с поршня.

Формулу расчета степени сжатия я видел на сайте, а вот по другой формуле, по которой считать и снимать с поршня у меня вопрос. Если есть возможность как бы на нее посмотреть.

Не советую я тебе поршень трогать. На днище поршня лишнего металла нет, тут всё точно расчитано. Снимешь если даже 1 мм, ослабишь днище - может прогореть. Лучше снимай с камеры сколько возможно.

Мне то же нехочется трогать поршень. Буду снимать с головки. Как хотя бы более менее расчитать по формуле сжатия сколько у меня должна получиться

в итоге камера в головке и в общем?

1. Замерь обьём камеры старой головки.

2. Замерь обьём проточек в старых поршнях.

3. Сложи 1 и 2 вместе и получиш обьём, который тебе нужно получить в новой камере.

пришчитай и сколько войдет в прокладке.каких то 0,5мм споршня смело можно снимать.

Я еще раз повторюсь.Поршень можно снимать на 0.5мм,это ни как не повлияет на прочность поршня.Поршень может выдержать нагрузку и с1мм снятым с днищя поршня.Головку снимать больше 1-1.5 мм нельзя,иначе нарушишь тепловой баланс и естественно ее может повести.

Для степени сжатия 10,5 всё надпоршневое пространство (камера+прокладка+обьём от днища до кромки цилиндра) должно быть примерно 40-42 мм куб.

Спасибо. Я теперь понял в чем ошибся в расчетах. Я запутался в разности куб сантиметров и миллиметров.

Наверно надо с единицами разобраться,

40/1000=0,04куб.см. Непомню какой двигатель, но даже если 1600куб.см?

Ошибка, 40-42 куб.см

Похоже, Сергей готов приступить к токарно-фрезерным работам, поэтому

небольшое дополнение в тему:

1. В головке старайся не увеличивать размер камеры сгорания в плоскости

поразделу между седлами.

2. Сделай тюльпаны на клапанах (вроде мерседеса) - около кубика получешь.

3. Не выбирай толстую прокладку, она будет левая и обожмется минимум на

0,3 мм. Можно попытаться найти спеца,который раньше делал прокладки

по принципу "прокладочный материал между двумя слоями медной фольги".

Так можно еще по 5 кубиков на цилиндр добавить.

4. В поршнях лучше фрезеровать выборку, повторяющую клиновую камеру

сгорания

[quote]'max_tr6' *'Apr 7 2005, 15:27']Похоже, Сергей готов приступить к токарно-фрезерным работам, поэтому

небольшое дополнение в тему:

Никаких выборок не надо.Окуратно выбирай как я тебе писал и все будет нормально.Удачи.

про клапана хороший совет.на впускном делаеш ""тюльпан"".клапан за одно становитса легче ,менше инерции и лучше наполняетса цилиндр.выпускной делал на оборот.получаетса как ""грибок.""

Привет чуваки нет ли у кого прошивы на VW вента 1995г 1.6и распределённый впрыск ну очень надо, да ещё и проги для закачки заранее спасибо. igor_76.9@mail.ru

Ты где здесь ЧУВАКОВ увидел? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif



И твой вопрос задан не по теме!

Тебе в Серийных тюнинговых прошивках его надо задавать было!

с поршня можно смело срезать 2мм и если мотор будет грамотно настроен и поршень более менее не плох то ничего не сгорит......(это я например про 8ой поршень говорю или 12ый.....)

И исчо знайте, еси с головки уберете миллиметр , то фага ГРМ чучуть непопадет по меткам.

А где кстати -=Grek=-? чота не видать его http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif