|
[quote]'dE_' *'Dec 9 2005, 09:27']Ну, Макси! Убедил, красноречивый 8-).
тогда такой вот вопрос - что мы имеем? Управление двигателем при МИНИМУМЕ известных параметров? Наличие ШДК, насколько я понял, в постоянном режиме нафиг ен нуна? т.е. он нужен только для "стартовой" калибровки, и, в последствии, только для того, чтобы постоянно отслеживать и корректировать А/Ф? |
понял, спасиб за разьяснения мне, тупому... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif
на самом деле вещь интересная, хочется уже поставить даже из любопытства и любви к искусству. Пока думаю, как совместить штатную и эту системы - однако не хочется остаться без климата и всех удобностей-комфортностей. А вот на 4А-ЖЕшную пулялку (кою и хочется взять второй машиной) - другого и не надо! Теоретически, дублирование цепей управления не должно вылиться в невозможную задачу, практически - завтра поеду брать за химо электрика и чесать репу на тему двух ЭСУД на одной машине, так как плюсы Бибики - относительная простота снятия параметров и минимальные "навороты" ненужным функционалом. Т.е. мы получаем Твоздуха, АД, сигналы с ДПДЗ и ДПКВ. Из общих для обоих контроллеров у нас остается только ДПДЗ, остальное абстрагируется. Выходные сигналы - на МЗ и форсы, если сигнал на форсы можно скоммутировать, то иметь дублирующую систему зажигания - вот загвоздка http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif (у меня используется старая трамблерная схема). |
Извените может я что то прослушал , emmibox допустим я хочу поставить бибику на Хонду non-Vtec как настроить базовые углы зажигания, с топливом ясно , и можно ли в Бибики вставить дополнительные карты для топлива и зажигания для (Vtec) .
|
А какие проблеммы?
Критерий включения втека - обороты. Cоответственно одна и та-же карта строится и под втек и без втека. |
Инструкция.
|
возможна ли предварительно-приблизительная настройка бибики по обычной лямбде?
|
Цитата:
Дело в том что я абсолютно точно знаю, что у некоторых предварительно-приблизительно это получалось, а у некоторых нет. Поэтому нет однозначного ответа - все-же от человека зависит. Я не пробовал - но наверно бы настроил. |
Цитата:
у меня не получилось. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif |
У меня получалось почти всегда но на соколовском блоке так как немогу приобрести пока бибику на всё уходит дня два три
|
После трех месяцев "трахов" с установкой Бибики на 4A-GE решил набросать кратенькие коментарии по этому процессу.
Мечты некоторых товарищей о совмещении на одной машине Бибики и штатного компа мягко говоря несбыточны. Я тоже сначала пробовал параллельный монтаж.Первые запуски вызвали твердую увереность что мотору пришел полный кирдык,он стрелял и во впуск и на выхлоп. Отстроеная вроде смесь неожидано вдруг сваливалась или в супер бедную или наоборот богатую.Глушитель не разорвало только потому что его нет.Усугубляло это все использование штатного ДК. Установка блока требует координальной переделки навесного оборудования.Больше всего "пострадает" как раз впускной коллектор с дросселями.Придеться выкинуть штатный РХХ и заглушить его патрубки,такаяже участь ждет все ваккумные трубки и каналы. Скорее всего ваккумный усилитель тоже придеться заглушить( У меня его нет так что каналы уже заглушены). И все это вызвано тем что смесь расчитывается по оборотам и углу открытия дросселя.При этом любое количество неучтеного воздуха вносит глюки в работу мотора.Если есть желание и возможности можно конечно заменить штатный РХХ на ВАзовский , я отложил это на далекую перспективу. Про переделку проводки . То что жгут придется ставить от ВАЗа понятно. Также придеться менять реле вентилятора.штатное нормально замкнутое у Бибики же нормально разомкнутое. Меньше всего ожидал что проблемой окажется установка реперного диска с ДПКВ. Выточеная и отцентрованая на токарном станке конструкция почемуто на моторе дала биение 0,2 мм. С датчиком тоже все не так просто. Ну не предусмотрели японцы его крепление. В итоге пока не удалось соорудить конструкцию обеспечивающую неподвижность датчика и приэтом не вызывающую ужас своим видом. Про катушки зажигания писалось в предыдущих постах.Но и тут возможно будет проблема. Бибика выдает импульс длиной 3мс а Тойота 4мс. К сожелению пока нет нормальногоразрядника чтобы проверить не пострадала ли энергия искры из за сокращения импульса. Вчера настраивая смесь без нагрузки, повеселил коллег видом ярко светящегося паука.Торопясь приступить к настройке не установил еще датчик температуры выхлопа, и естествено сидя в кабине не видел произходящего в моторном отсеке. Сразу просьба ко всем. ЕСЛИ У КОГОНИБУДЬ ЕСТЬ ДАННЫЕ ПО ИНТЕРПРЕТАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА ДЛЯ ЭТОГО МОТОРА ,ПОДЕЛИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!! |
Читая ваши топы ,решил поделиться своими впечетлениями :если в двух словах - то работает, как автомат калашникова (без проблем ). Судя потому что писал в предыдушем топе, наверное у тебя неправильно установлен зубчатый диск!! Реле вентилятора переделать - дело 3 минут ,остальное настраивается автоматом и при некоторой тренировке занимает не так много времени .Единственное - УОЗ-требует навыка и опыта .ПОсле того, как мы стали пользоваться спортивным бензином в бочках ,УОЗ тоже перестал быть проблемой. По поводу цены 9000 - это не много ,ближайший соперник стоит 1500долларов.
|
по поводу иномарок - ставил январи на мерс 190,124,ниссан ларго...
190 -форсунки от ГАЗ,шкив ВАЗ( просто на родном мерсовском выбрали паз и на горячую посадили аккуратно вырезанную часть от ВАЗ).Модуль ВАЗ,холостой ход от газового оборудования--подходит для тюнинга просто идеально(рекомендую!!). на 124 вооще оставил зажигание от родного контролера(ну не смог я 6 котлов зажечь), на место родных механических форсунок вставил волговские,расходник вместо весовой лопаты и вперед катать... куплю матрицу --перекалибрую все заново и под ДАД изменение фаз в VVT можно попробовать менять от вакумного привода. |
я извиняюсь может не в тему ,можно ли заставить январь исользовать низкоомные форсунки(4-6ом), очень надо!
при установке впрыскового газа ,чтобы январь управлял поочередно разными рядами форсунок.К сожаления практически все газовые форсунки низкоомные,может как то развязать дополнительныму ключами(у меня со схемотехникой хреново)? |
Проще и точнее нарезать зубья на маховике
|
Похоже меня неправильно поняли. Пост был для тех кто также как и я собирается ставить Бибику на японский мотор.Но при этом для подстраховки хотят оставить родную систему.Бибика нормально работает на тщательно подготовленом моторе,с соответсвуещей проводкой и после настройки абсолютно не нуждается в дублере.
С подключением VVT благодаря Эммибоксу проблем никаких нет,все работает и регулируется как хочется. На данный момент основная проблема это довести до ума ДПКВ и его диск.Но это уже проблема токаря. |
Цитата:
1) в чем трабл со штатным РХХ? 2) глушить вакуумные трубки и каналы - не есть хороший выход http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif, надо искать вариант правильного учета воздуха. Моежт, поменять точку включения ДАД? Но, с другой стороны, я понял, что ДАД здесь используется только как показатель атмосферного давления... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Подскажите пожалуйста ,что должно входить в комплет БИБИКи (Что надо купить) для установки на "гражданский" двигатель с одной ДЗ.( Есть комп и универсальный к- л адаптер ( ну и конечно желание эксперементировать)).
С наступающим |
Читайте доку - там все написано.
Cтепан2 и jgj - ваши базары в 'курилке'! |
Уважаемый emmibox а у вас 4 версия соколовского блока есть ту которую он делает для торгмаша у меня сам монитор есть нет только прошивки если можете помогите пожалуйста
|
Конечно есть.
Это то - с чего все и начиналось. Поскольку это глюкало - могу сгенерить бесплатно! Под какой номер блока вам надо? |
806 310 а без защиты можно чтоб в другой блок потом поставить
|
а для чего там сделано состав смеси отображается как константа и можно менять только при определённом положение дросселя и оборотов
|
Это только для лямбда обучения используется.
|
это я понял а как требуемый состав смеси выставлять
|
Таблица называется "требуемый состав смеси "
|
Короче в тех Cоколовских версиях нет таблицы, там состав константой задается. Регулирование в очень узких пределах работает. А меньше '60' дросселя регулирование вообще не работает! Потому, что узкая лямбда - деф.
|
Цитата:
люди начали крутить таблицу загоняя Альф в ,скажем, .7 , а полом удивляясь чейто с топливом не то... Это как рулить Альф в мощн режиме в 7.9.7... Реально на узкой лямбде, можно соорудить программу пересчета с двух таблиц обучения, скажем 0.98 и 0.89 в реал... |
Спасибо emmibox вразумил неразумного
|
2 emmibox, как до тебя достучатся, я на счет покупки J5SPORT???
|
Продажей j5sport занимаются Казимир и Letchik.
|
[quote]'мыч' *'Dec 25 2005, 21:42']я извиняюсь может не в тему ,можно ли заставить январь
|
Цитата:
|
К сожелению должен констатировать что предыдущие посты с рапортами о успешном запуске Бибики оказались мягко говоря неверными. Январь не хочет работать с Тойотовскими катушками. Выглядит это следующим образом.
При неподключеной катушке осцилограф фиксирует 5мс. импульс 5в. Стоит подключить катушку от 3S-FE со встроеным транзистором импульс просаживается до 2вольт и растягивается в три раза.Искра при этом слабая даже на 10КВ разряднике. Сейчас пытаемся сделать конвертер для получения 5в. импульса в 4мс. именно столько замерено на тойотовском моторе с такими катушками. |
Не проще поставить модуль ВАЗ
|
Подробности по Турбо уже есть ?
|
2 OlegSLY:
Понял, я ожидал похожих граблей, но чтоб такая просадка.... Действительно, ВАЗовский МЗ - не панацея ли? Хотя, как енти МЗ дохнут, так ну их нафиг! |
До сих пор в продаже есть модуль GM,не одного умершего не видел .
|
Цитата:
|
| Текущее время: 06:52. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot