Раз уж подняли тему ГРМ, подтверждаю, что проблема с ГРМ у корейцев есть, причём эта проблема касается 16 кл. авто и неважно Ланос это или Лацетти, двигатель 1.6 или 1.8 неважен и пробег, хотя как правило с небольшим пробегом до 15000 км. Есть два варианта:

1.Автомобиль работая на холостом ходу начинал троить и глох в течении 3-4 секунд и больше не заводился;

2.На ХХ авто начинало трясти звук, как у дизеля, добавляешь обороты всё выравнивалось, переходишь в режим ХХ, через 5-6 сек. опять тряска.

Сначала нас автоэлектриков нагибали, типа это по электрической части, а теперь такое авто сразу к мотористам и подрывать голову.

Хреновая история. Может с рециркуляцией выхлопных газов чего? Хотя я думаю что её тоже глушили. ПОЛТЕРГЕЙСТ. Блин, но 3 нерабочих лямбды, не верится.

EGR на японцах дает таку фигню....

Скорее всего,проблема с зажиганием или с фазами.Очень похожее было на Королле,после переборки мотора.Выставили сначала "на слух",прокатились - нормально,ну,может,чуть подправили.Однако клиент заартачился,мол,че за фигня,надо,как положено...Ну выставили,как положено,при интенсивном разгоне кат греется и лезут ошибки по ДК. Повернули опять "на слух" - почти год я его не видел,до замены свечей...

открытый клапан егр на всех авто дает эфект богатой смеси по датчикам

и ванючему дыму



и диагностируется неплохо именно по газанализу если конечно в потоке данных со сканера нет его актуального положения



огромное количество НС при не слишком большом СО

при этом обратная связь по зондам включена до фиксации присутствующей ошибки по ним или достигнутым пределам управления по зондам

Не на всех, только там где датчиком нагрузки является МАР сенсор, с расходомером особо сильно не проявляется. Если я не прав, назови машину на которой такое было.

в принципе ты прав

приток газов мимо расходомера уменьшит продолжительность впрыска

но подсос же не чистого воздуха а выхлопных газов где и кислорода то почти нет

вся эта хрень еще и в глушаке догорает и зделав газанализ получишь почти тот же результат что и при мапе





вот при подсосе чистого воздуха видимая работа будет разной

при мапе просто увеличатся обороты

при расходомере будет трепыхаться и пропускать вспышки во всех цилиндрах



хотя это все зависит и от величины пососа и места подсоса

в принципе ты прав

приток газов мимо расходомера уменьшит продолжительность впрыска

но подсос же не чистого воздуха а выхлопных газов где и кислорода то почти нет

вся эта хрень еще и в глушаке догорает и зделав газанализ получишь почти тот же результат что и при мапе





Не только поэтому. Если пойдут газы при мапе, то ещё и уменьшится разрежение, соответственно комп будет думать, что двиг находится под нагрузкой и даст бльше топлива, а потом по цепочке, ло определённого предела.